febi Draagarm

Garantie: 3 jaar Onderdeel andere zijde: 11278 Materiaal: Gegoten staal Draagarmtype: Driehoeksdraagarm Inbouwplaats: Vooras Inbouwplaats: Rechts passagierskant Gewicht (kg): 3.220 Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Met lager o.a. geschikt voor CITROEN C25 Bus (280_. 290_).

Qualit d'origine febi bilstein Essieu avant infrieur febi bilstein : solutions Made in Germany . Couleur : noir. Matriau : acier fum. Poids : 3,220 kg. Type de direction : bras suspendu. Fiat : Ducato (280), Ducato (280) 4 x 4, Ducato (290), Ducato (290), 4 x 4, Talento, Peugeot : J5, J5 4x4, Citron : C25, C25 4x4.

Description générale Le bras de suspension 11277 FEBI est fabriqué en acier moulé de haute qualité, garantissant durabilité et fiabilité en fonctionnement. Il est équipé de roulements en caoutchouc qui amortissent efficacement les vibrations et minimisent le bruit. Sa conception sans rotule conductrice le rend parfaitement adapté à des applications spécifiques. Ce bras de suspension est un choix sûr pour ceux qui recherchent qualité et fiabilité, apprécié aussi bien par les professionnels que par les passionnés d'automobile. Spécifications techniques Poids : 3 220 kg Compatibilité et accessoires Référence de correspondance : 11278

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour FIAT: Talento (290), Ducato (280,Nuovo 279-280/2/4,R90 290) & CITROËN: C25 (série 2,série 1) & PEUGEOT: J5 (série 2 290,série 1 280) (Ref : 11277) équivalente à CITROËN: 3521.52, 3521.53, ZF07695190 & FIAT: 7567282, 7576731, 7695185, 7695190 & PEUGEOT: 3521.52, 3521.53 matériau : Fonte d'acier, type : bras, Poids : 3.22 kg, Numéro d'article en paire : 11278, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, rotule de suspension : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer...