Febi bilstein Draagarm

Vereist aantal stuks: 1 Garantie: 3 jaar Onderdeel andere zijde: 10796 Materiaal: Gegoten staal Draagarmtype: Driehoeksdraagarm Inbouwplaats: Vooras links (bestuurderskant) Inbouwplaats: Bovenaan Gewicht (kg): 2.200 Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Met lager o.a. geschikt voor MERCEDES-BENZ C-KLASSE (W202).

Matriel: Fonte d'acier Numro d'article en paire: 10796 Type de bras oscillant: barre oscillant transversal

Description générale Bras de suspension supérieur gauche dédié aux véhicules Mercedes, fabriqué en acier moulé de haute qualité, garantissant durabilité et longévité. Équipé de roulements en caoutchouc et d'une articulation de support, il assure une excellente stabilité et une tenue de route précise. Grâce à sa construction transversale, ce bras de suspension est parfaitement adapté à la partie supérieure de la suspension, offrant des performances fiables pendant la conduite. Spécifications techniques Poids : 22 kg Compatible avec la référence : 10796 Installation Veuillez tenir compte des informations d'entretien lors de l'installation.

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline,210 Break), Classe CLK (208 Cabriolet,208 Coupé), Classe C (202 Break,202 Berline), Classe SLK (170) (Ref : 10797) équivalente à MERCEDES-BENZ: 202 330 30 07, 202 330 36 07, 202 330 36 07 05, 202 330 48 07, 208 330 04 07, 208 330 13 07, 210 330 22 07, 210 330 25 07, 210 330 50 07, 210 330 87 07, A202 330 30 07, A202 330 36 07, A202 330 36 07 05, A202 330 48 07, A208 330 04 07, A208 330 13 07, A210 330 22 07, A210 330 25 07, A210 330 50 07, A210 330 87 07 matériau : Fonte d'acier, type : bras, Poids : 2.2 kg, Numéro d'article en paire : 10796, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue ...