Febi bilstein Draagarm

Pice de rechange d'origine febi bilstein - Solutions Made in Germany Matriau : fonte d'acier, type de guidon : bras de suspension, ct de montage : essieu avant gauche, ct de montage : bas, poids : 3,295 kg Numros OE ( des fins de comparaison uniquement) : Audi : 8Z0 407 151 J S1 Veuillez utiliser l'identification du vhicule en haut de la page po...

Garantie: 3 jaar Onderdeel andere zijde: 39645 Materiaal: Gegoten staal Draagarmtype: Driehoeksdraagarm Inbouwplaats: Vooras links (bestuurderskant) Inbouwplaats: Onder Gewicht (kg): 3.295 Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Met lager Aanvullend artikel/aanvullende informatie: met borgmoer Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Met schroef Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Met draag/-stuur gewricht Geschikt voor : AUDI A2 (8Z0).

Pice de rechange d'origine febi bilstein - Solutions Made in Germany Matriau : fonte d'acier, type de guidon : bras de suspension, ct de montage : essieu avant gauche, ct de montage : bas, poids : 3,295 kg Numros OE ( des fins de comparaison uniquement) : Audi : 8Z0 407 151 J S1 Veuillez utiliser l'identification du vhicule en haut de la page po...

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour AUDI: A2 (AU24) (Ref : 39644) équivalente à AUDI: 8Z0 407 151 J, 8Z0 407 151 J S1 gamme équipementier : ProKit, matériau : Fonte d'acier, type : bras, Poids : 3.295 kg, Numéro d'article en paire : 39645, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.