Bras Oscillant 36335 Febi

Diamtre extrieur [mm]: 20,0 Diamtre intrieur [mm]: 10,5 Matriel: Fonte d'aluminium Numro d'article en paire: 36334 Type de bras oscillant: barre oscillant transversal

Diamtre extrieur [mm]: 20,0 Diamtre intrieur [mm]: 10,5 Matriel: Fonte d'aluminium Numro d'article en paire: 36334 Type de bras oscillant: barre oscillant transversal

Description générale Nous vous présentons un triangle de suspension de haute qualité, élément indispensable du système de suspension de votre véhicule. Fabriqué en aluminium, il garantit légèreté, résistance à la corrosion et robustesse. Équipé de roulements en caoutchouc et d'une articulation de guidage, il assure une excellente stabilité et un contrôle optimal du véhicule, essentiels à la sécurité et au confort de conduite. Spécifications techniques Diamètre intérieur : 11 mm Diamètre extérieur : 20 mm Poids : 105 kg Compatibilité et accessoires Vérifiez la compatibilité du triangle avec votre véhicule en vérifiant le numéro d'appariement 36334.

Garantie: 3 jaar Onderdeel andere zijde: 36334 Binnendiameter [mm]: 10.5 Buitendiameter [mm]: 20 Materiaal: Aluminium Draagarmtype: Driehoeksdraagarm Inbouwplaats: Vooras bovenaan Inbouwplaats: Rechts passagierskant Gewicht (kg): 1.05 Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Met lager o.a. geschikt voor BMW X5 (E70).

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour BMW: X6 (F16,E72 ActiveHybrid ,M E71,E71), X5 (E70,F15,E70 LCI) (Ref : 36335) équivalente à BMW: 31 12 2 413 488, 31 12 2 413 488 SK, 31 12 6 776 418, 31 12 6 863 786 matériau : aluminium, type : bras, diamètre extérieur : 20.0 mm, Poids : 1.05 kg, Numéro d'article en paire : 36334, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.