Febi-Bilstein Draagarm

Garantie: 3 jaar Onderdeel andere zijde: 31277 Binnendiameter [mm]: 12.0 Buitendiameter [mm]: 65.20 Maat van uitwendige schroefdraad: M12 x 1.5 Materiaal: Aluminium Draagarmtype: Driehoeksdraagarm Inbouwplaats: Vooras rechts (passagierskant) Inbouwplaats: Onder Inbouwplaats: Achter Gewicht (kg): 1.575 Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Met moer Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Met draag/-stuur gewricht Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Met lager o.a. geschikt voor AUDI A4 B7 (8EC).

Diamtre extrieur [mm]: 65,20 Diamtre intrieur [mm]: 12,0 Filetage extrieur [mm]: M12 x 1,5 Numro d'article en paire: 31277 Type de bras oscillant: barre oscillant transversal

Diamtre extrieur [mm]: 65,20 Diamtre intrieur [mm]: 12,0 Filetage extrieur [mm]: M12 x 1,5 Numro d'article en paire: 31277 Type de bras oscillant: barre oscillant transversal

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour AUDI: A4 (Série 2 Cabriolet Quattro 8HE,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 8EC), S4 (Quattro Série 2 Phase 2), RS4 (Quattro B7,Quattro Cabriolet) & SEAT: Exeo (Berline,Break) (Ref : 31281) équivalente à AUDI: 8E0 407 694 AA, 8E0 407 694 AC, 8E0 407 694 AF, 8E0 407 694 AJ, 8E0 407 694 AK, 8E0 407 694 AL, 8E0 407 694 AM, 8E0 407 694 N, 8E0 407 694 T & SEAT: 8E0 407 694 AA, 8E0 407 694 AC, 8E0 407 694 AF, 8E0 407 694 AJ, 8E0 407 694 AK, 8E0 407 694 AL, 8E0 407 694 AM, 8E0 407 694 N, 8E0 407 694 T matériau : aluminium, type : bras, diamètre extérieur : 65.0 mm, Poids : 1.575 kg, Numéro d'article en paire : 31277, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un e...