Febi Bilstein Prokit, Articulation, Rotule De Suspension Febi Bilstein

Suspension d'essieu/Guidage des roues/Roues,Rotule de suspension,Rotules DELPHI:TC2252,PATRON:PSE11679,BENDIX:045552B,OPTIMAL:G6-1325,OPTIMAL:G6-1326,MASUMA:RU-696,OSSCA:29043,FORMPART:1509072,AYWIPARTS:AW1360699L,FORMPART:1509071,MASUMA:RU-694,AUTOMEGA:110017610,DELPHI:TC1971,COMLINE:CCA2083,ASAM:74875,AYWIPARTS:AW1421092,BENDIX:043275B,KEY PARTS:KCA6667,KL...

FEBI BILSTEIN Rotule de suspension pour FORD: Focus (II Hatchback Phase 2,II Coupé Cabriolet,II Berline Phase 2,II Berline,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Clipper,II SW Phase 2,C-Max,II Hatchback), C-Max (CB3) & VOLVO: V50, C70 (II CC), S40 (II), C30 (Electric) (Ref : 30380) équivalente à FORD: 1 470 387, 1 679 388 & FORD USA: 3M513K209BA, ME4M5J3395AA & VOLVO: 30760279, 30760279 SK, 30760280, 30760280 SK, 31201180, 31201180 SK, 31201181, 31201181 SK, 31262037, 31262037 SK, 31262039, 31262039 SK, 31277462, 31277462 SK, 31277463, 31277463 SK gamme équipementier : ProKit, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, écrou : oui, boulon : oui, but du produit : La rotule de suspension est responsable de la suspension verticale du véhicule ainsi que de la rotation des roues avant. Attachée à la roue par le porte moyeu (ou porte-fusée), elle assure la suspension côté roue tandis que le silentbloc de suspension fait le lien avec le châssis. Entre les deux, c'est le triangle qui fait l'interface avec plusieurs points de fixation. La rotule est un élément mobile protégé par un soufflet en caoutchouc., quand changer : Il n'existe pas de préconisations quand au changement d'une rotule de suspension. Des bruits de claquement intempestifs au niveau de la roue (notamment lors de passages sur une bande rugueuse, un ralentisseur ou un revêtement irrégulier) peuvent être le signe d'une rotule en mauvais état. Un contrôle visuel du soufflet (craquelé, percé) indique aussi qu'il est temps de changer de rotule., pourquoi changer : La rotule de suspension est une pièce de sécurité. Outre la suspension, elle est responsable de la direction de la roue et sa rupture peut entraîner des conséquences graves telles que la perte de contrôle du véhicule voire le détachement de la roue. Abîmée, elle risque également d'accélérer l'usure du pneu.