Febi bilstein Wiellager

Pice de rechange originale Febi Bilstein Solutions Made in Germany . Largeur : 136 mm - Diamtre intrieur : 27 mm - Diamtre extrieur : 81 mm - Matriau de l'anneau d'tanchit : NBR (caoutchouc butadine nitrile) - Type de roulement (roulement billes) : roulement bille inclin - Article complmentaire : roulement de roue intgr dans le moyeu d...

Inbouwplaats: Achteras Garantie: 3 jaar Breedte [mm]: 136.0 Binnendiameter [mm]: 27.0 Buitendiameter [mm]: 81.0 Materiaal afdichtlip: NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk) Lageruitvoering: Haakse kogellager Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Wiellager geïntegreerd in weillager Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Voor schijnwerperreinigingssysteem Inbouwplaats: Achteras links Inbouwplaats: Achteras rechts Gewicht (kg): 4.27 Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Met ABS sensorring Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Met wielnaaf Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Met bevestigingsmatriaal o.a. geschikt voor FORD C-MAX II (DXA/CB7. DXA/CEU).

Description générale Un kit de roulements de roue est essentiel au bon fonctionnement et à la sécurité du train de roulement d'un véhicule. Le kit proposé se distingue par sa qualité et sa durabilité élevées, grâce à des matériaux soigneusement sélectionnés. Les composants du kit sont fabriqués avec des matériaux de montage et de fixation, ainsi qu'avec une bague émettrice d'impulsions ABS, facilitant leur installation et leur utilisation. Spécifications techniques Largeur du roulement : 136 mm Diamètre intérieur : 27 mm Diamètre extérieur : 81 mm Poids total : 427 kg Matériau du roulement : caoutchouc nitrile-butadiène (NBR) Autres informations Le roulement à billes coniques est situé sur l'essieu arrière droit et offre d'excellentes propriétés d'étanchéité. Ce kit garantit un montage et une fiabilité irréprochables, répondant aux exigences des utilisateurs les plus exigeants.

FEBI BILSTEIN Roulement de roue pour FORD: C-Max (II CEU Phase 2,II B7) (Ref : 102267) équivalente à FORD: 1 682 628, 1 682 628 S1, 1 682 638, 1 682 638 S1, 1 684 591, 1 684 591 S1, 1 684 592, 1 684 592 S1, 1 710 936, 1 710 936 S1, 1 760 849, 1 760 849 S1, 1 786 087, 1 786 087 S1, 1 786 088, 1 786 088 S1, 1 836 639, 1 836 639 S1, 1 836 640, 1 836 640 S1, 1 851 453, 1 851 453 S1, 2 090 832, 2 090 832 S1, 2 101 648, 2 101 648 S1 avantage produit : Bague ABS, quantité : 1, diamètre extérieur : 81.0 mm, diamètre intérieur : 27.0 mm, Poids : 4.27 kg, Matériel de la lèvre d'étanchéité : NBR (caoutchoucs nitrile), Type de suspension : Roulement à billes à contact oblique, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agi...