Bras Oscillant 174728 Febi

Garantie: 2 jaar Onderdeel andere zijde: 174729 Materiaal: Plaatstaal Draagarmtype: Driehoeksdraagarm Inbouwplaats: Vooras rechts (passagierskant) Inbouwplaats: Onder Gewicht (kg): 4.8 Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Met lager o.a. geschikt voor BMW 2 Active Tourer (F45).

Description générale Le bras de suspension avec bague et articulation est un élément clé de la suspension du véhicule, assurant la stabilité et le bon fonctionnement du châssis. Fabriqué en tôle d'acier de haute qualité, il garantit durabilité et résistance aux dommages mécaniques. Ce bras transversal de 48 kg est conçu pour être monté sur la partie inférieure de la structure du véhicule et comprend une articulation de support qui améliore encore la précision de la direction. Ce produit est associé à la référence 174729, ce qui facilite son identification et son installation. Spécifications techniques Poids : 48 kg Installation Nous vous recommandons de tenir compte des informations d'entretien lors de l'installation afin de garantir des performances et une durabilité optimales. Utilisation Le bras de suspension est un composant essentiel pour maintenir son véhicule en parfait état technique.

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour MINI: MINI (3 F54 Clubman LCI,3 F60 Countryman LCI,3 F54 Clubman,3 F60 Countryman) & BMW: Série 1 (F40 5 portes), X1 (F48 LCI,F48), Série 2 (F46 Gran Tourer,F44 Gran Coupé,F45 LCI Active Tourer,F45 Active Tourer,F46 LCI Gran Tourer), X2 (F39) (Ref : 174728) équivalente à BMW: 31 12 2 785 114, 31 12 6 851 204, 31 12 6 871 302, 31 12 6 879 844 & MINI: 31 12 2 785 114, 31 12 6 851 204, 31 12 6 871 302, 31 12 6 879 844 matériau : acier, type : bras, Poids : 4.8 kg, Numéro d'article en paire : 174729, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacemen...