Bras Oscillant 173020 Febi

Garantie: 2 jaar Lengte [mm]: 518 Materiaal: Plaatstaal Draagarmtype: Driehoeksdraagarm Inbouwplaats: Achteras links (bestuurderskant) Inbouwplaats: Onder Inbouwplaats: Achteras rechts (passagierskant) Gewicht (kg): 0.876 Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Met lager o.a. geschikt voor MINI MINI (F56).

Description générale Le bras de suspension avec bagues est un élément clé de la suspension, contribuant considérablement à la stabilité et au confort de conduite. Fabriqué en tôle d'acier de haute qualité, ce produit se distingue par sa robustesse et sa durabilité. Grâce à ses roulements en caoutchouc, il réduit efficacement les vibrations, améliorant ainsi la maniabilité et la sécurité du véhicule. Spécifications techniques Longueur : 518 mm Poids : 876 kg Installation Ce bras de suspension est facile à installer sur l'essieu arrière droit. N'oubliez pas de tenir compte des informations d'entretien lors de l'installation pour garantir un fonctionnement optimal. Utilisation Ce bras de suspension latéral est la solution idéale pour tous ceux qui apprécient la qualité et la précision de fabrication.

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour MINI: MINI (3 F54 Clubman LCI,3 F60 Countryman LCI,3 F57 Cabriolet LCI,3 F56 3 Portes LCI,3 F54 Clubman,3 F56 3 Portes,3 F55 5 Portes LCI,3 F57 Cabriolet,3 F60 Countryman,3 F55 5 Portes,4 F66 Cooper 3 Portes,4 F65 Cooper 5 Portes) & BMW: Série 1 (F40 5 portes), X1 (F48 LCI,F48), Série 2 (F46 Gran Tourer,F44 Gran Coupé,F45 LCI Active Tourer,F46 LCI Gran Tourer,F45 Active Tourer), X2 (F39) (Ref : 173020) équivalente à BMW: 33 32 6 851 569 & MINI: 33 32 6 851 569 matériau : acier, type : bras, longueur : 518.0 mm, Poids : 0.876 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. ...