Meyle Achteraslager

Inclusief montagemateriaal. passend voor de meeste modellen. Controleer voor montage de juistheid. Garantie: 2 jaar Inbouwplaats: Achteras links (bestuurderskant) Inbouwplaats: Achteras rechts (passagierskant) Hoogte [mm]: 90 Binnendiameter [mm]: 12 Buitendiameter [mm]: 56 Aanvullend artikel/aanvullende informatie: Met toebehoren Hoeveelheid: Set o.a. geschikt voor VOLKSWAGEN CORRADO (53I).

MEYLE Suspension, corps de l'essieu pour VOLKSWAGEN: Golf (III Syncro,III), Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet,Golf IV Cabriolet), Vento, Corrado & SEAT: Toledo (série 1) (Ref : 100 501 0003/S) équivalente à SEAT: 1H0 501 541 A & VW: 1H0 501 541, 1H0 501 541 A pièce neuve d'origine. gamme équipementier : MEYLE-ORIGINAL-KIT: Better solution for you!, diamètre extérieur : 56.0 mm, diamètre intérieur : 12.0 mm, Hauteur : 90.0 mm, Unité quantitative : Jeu, marque : MEYLE, avec consigne : non, but du produit : Installées par paire du côté droit et du côté gauche des trains de roues, les suspensions corps de l'essieu font partie des nombreux silent blocs qui équipent votre véhicule. Selon les types de montage de train, qui varient d'un modèle à l'autre, elles peuvent être installées à l'articulation du corps de l'essieu arrière avec son support fixé à la carrosserie, ou encore à l'articulation avec le triangle ou la barre de suspension... Dans tous les cas, leur fonction est d'éviter les frictions métal contre métal et d'absorber les vibrations., quand changer : Comme tous les silent blocs, les suspensions corps de l'essieu sont des pièces d'usure dont l'état doit être vérifié quand votre véhicule commence à prendre de l'âge. La dégradation du caoutchouc est parfois apparente au simple contrôle visuel. Des bruits de claquement au niveau du train de roues, des comportements inhabituels en tenue de route, sont des alertes à prendre en compte pour envisager leur remplacement., pourquoi changer : Une suspension corps de l'essieu usagée ou détériorée génère du jeu au niveau de l'articulation concernée. S'ensuit un déséquilibre dans le bon fonctionnement du train de roues qui compromet l'efficacité de l'ensemble des dispositifs de suspension, au prix d'une diminution importante de la sécurité. De plus, toutes les pièces de suspension étant interdépendantes, le dysfonctionnement de l'une d'elles entraîne l'usure prématurée de toutes les autres.