SKF Kit roulement de roue VKBA 3455

Inclut tous les composants ncessaires pour raliser un remplacement complet du roulement de roue. Inclut un roulement de roue SKF pour des performances optimises. La scurit des vhicules est une priorit pour SKF et nos pices de haute qualit sont conues pour permettre de raliser des rparations sres et durables. Le produit doit tre install par un ...

Garantie: 2 jaar Breedte [mm]: 40 Binnendiameter [mm]: 40 Buitendiameter [mm]: 74 o.a. geschikt voor AUDI A3 (8L1).

SKF Roulement de roue pour SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi 4X4,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2 4X4,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline) & VOLKSWAGEN: New Beetle (I,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2,I Phase 3,I Phase 2 Cabriolet), Golf (IV Variant 4Motion,IV,IV Variant,IV 4Motion), Bora (Variant 1J6,1J2,4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6) & AUDI: S3 (Quattro Série 1 8L1 ), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), A3 (Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) (Ref : VKBA 3455) équivalente à AUDI: 1J0 498 625, 1J0 498 625 A, 1J0 598 625, 1J0 598 625 A & KIA: 0K201 33047 & MAZDA: B455-33-047C, B455-33-047D & SEAT: 1J0 498 625, 1J0 598 625, 1J0 598 625 A & SKODA: 1J0 498 625, 1J0 598 625, 1J0 598 625 A & VW: 1J0 407 625, 1J0 498 625, 1J0 598 625 & VW (FAW): L 1J0 407 625 & VW (SVW): L 1J0 407 625 avantage produit : avec accessoires de montage, clips de roulement de roue : oui, quantité : 1, diamètre extérieur : 74.0 mm, diamètre intérieur : 40.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, écrou, moyeu de roue : oui, couronne cible d'ABS : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., q...