Sasic Wentellager schokbreker veerpootlager

Inbouwplaats: Vooras links en rechts Garantie: 2 jaar Inbouwplaats: Vooras links en rechts Voor OE nummer: 8200010518 o.a. geschikt voor RENAULT TRAFIC II Bus (JL).

SASIC Roulement, coupelle de suspension pour RENAULT: Trafic (III Combi Phase 3,II Fourgon Phase 2,II,III Combi Phase 2,III SpaceNomad Phase 3,II Plancher cabine Phase 2,II Combi Phase 2,III Combi,III Fourgon,III Fourgon Phase 2,III Fourgon Phase 3) & OPEL: Vivaro (A Combi/Minibus,A Fourgon Phase 2,A Fourgon,A Châssis Cabine,A Châssis Cabine Phase 2 ,A Combi/Minibus Phase 2,B Combi,B Fourgon) & NISSAN: NV300 (Fourgon,Combi), Primastar (X83 Phase 2 Plancher Cabine,X83 Phase 2 Combi,X83 Phase 2 Fourgon,X83) (Ref : 4005306) équivalente à NISSAN: 5432500QAB & OPEL: 4408056, 91166315 & RENAULT: 8200010518 référence constructeur : 8200010518, marque : SASIC, avec consigne : non, but du produit : L'appareil d'appui à balancier de butée simple de jambe élastique fait partie des éléments constitutifs du dispositif d'articulation haute d'une jambe de suspension type Mac Pherson (amortisseur intégré au ressort) avec la carrosserie de votre passage de roue. Il s'agit d'une bague à roulement plat, généralement insérée entre l'amortisseur et la butée (kit de butée de suspension). Sa fonction est de permettre à l'amortisseur et au ressort de suspension de pivoter librement dans son axe verticale lors de manœuvres de la direction tout en supportant le poids du véhicule. A ne pas confondre avec le rôle de la butée qui elle autorise un léger décalage de l'axe et d'éviter ainsi une dureté transitoire de la direction, notamment à très basse vitesse., quand changer : La durée de vie d'un appareil d'appui à balancier de butée simple de jambe élastique est directement liée aux conditions habituelles d'utilisation de votre voiture, mais dépend également de l'état des autres pièces de suspension avec lesquelles il est en constante interaction. Son usure ou sa défaillance se traduisent généralement par une imprécision des trajectoires dû au jeu de roulement mais aussi par une direction qui se durcit considérablement à vitesse réduite ou à l'arrêt, avec des phénomènes de paliers et d'à-co...