Blue Print Remtrommel

Garantie: 2 jaar Aantal wielbouten: 4 Breedte [mm]: 51 Dikte [mm]: 77 Binnendiameter [mm]: 229 Buitendiameter [mm]: 273 Steek wielbouten [mm]: 108 max. uitdraaimaat remtrommel [mm]: 230.1 Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Met wiellager Inbouwplaats: Achteras Centreringdiameter [mm]: 62.2 Commerciële garantie: 3 jaar commerciële garantie o.a. geschikt voor PEUGEOT 208 I (CA_. CC_).

Blue Print Tambour de frein pour PEUGEOT: 207 (5 portes,Berline tricorps,3 portes), 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes,I CA_, CC_), 301 (phase 2), 207+ & CITROËN: C3 (III B618 Phase 2,II A51,III B618), DS3 (A55,A56 Phase 2 Cabriolet,A56 Cabriolet,A55 Phase 2), C-Elysée (Phase 2) & DS: DS3 (Cabriolet) (Ref : ADBP470014) équivalente à CITROËN: 4247.50 & DS: 4247.50 & PEUGEOT: 4247.50 quantité : 2, diamètre extérieur : 273.0, diamètre intérieur : 229.0, Épaisseur : 77 mm, Largeur : 51 mm, Diamètre du centrage : 62,2 mm, Cercle de percage -Ø : 108 mm, Jante, nombre de trous : 4 Trou, Info complémentaire : avec roulement de roue, but du produit : Le jeu de 2 tambour de frein constitue un des éléments du système de freinage de type frein à tambour d'une automobile. Il vient s'emboîter sur le porte fusée des roues arrières et enferme, comme une cloche le kit de frein: constitué de deux mâchoires de frein, de un ou deux cylindre de frein(s) et d'un système de rattrapage (ressort de mâchoire de frein). Son rôle est de réceptionner l'effort de pousser des mâchoires de frein sur ses parois internes. Ce contact se transforme en friction lorsque la roue tourne et créé la chaleur responsable du freinage. Il existe deux types de tambour avec ou sans moyeu de roulement intégré, sans moyeu le roulement est directement fixé sur les portes fusée du train arrière., quand changer : Le tambour présente de nombreuses différences avec le disque de frein. Parmi elles, sa durée de vie. Celle-ci est environ deux fois et demi supérieure à celui d'un disque, et son changement n'est pas recommandé avant 150 000 km. Néanmoins, les garnitures peuvent s'user, et un changement de l'une d'entre-elles entraîne celui de l'autre afin de ne pas dégrader la stabilité du véhicule. L'usure des garnitures fait partie des principales raisons pour changer un tambour de frein. L'ovalisation est la deuxième cause principale d'un remplacement. Un freinage par à-coups est no...