ATE Cylindre de roue (Ref: 03.3222-4007.3)

Ontkalk regelmatig jouw espressomachine om optimalie prestaties te behouden en de best mogelijke koffie te garanderen. Met de Philips / Saeco CA6700/10 - Koffiemachineontkalker voor espressomachines verwijder je kalkresten uit joww machine. Belangrijkste kenmerken van de Philips koffiemachineontkalker: Perfecte ontkalking en beschermd tegen kalkaanslag De Philips-ontkalker reinigt alle waterleidingsystemen in jouw espressomachine. Dit apparaat maakt gebruik van water. Kalk is een natuurlijk deel van water. Deze ontkalker beschermt jouw apparaat tegen kalkvorming, wat de prestatie en de smaak aantast. Het product is zeer doeltreffend, veilig en eenvoudig te gebruiken. Door Philips goedgekeurde ontkalking De formule van de Philips-ontkalker voor espressomachines garandeert een grondige ontkalking zonder de kwetsbare onderdelen van het apparaat te beschadigen. Behoud de koffiesmaak Door regelmatig onderhoud zorg je voor een optimale smaak en aroma van de Philips- en Saeco-espressomachine. Koffietemperatuur is juist De ontkalker verwijdert kalkresten in de watercyclus die warmte opnemen uit de boiler, waardoor jouw koffie een lagere temperatuur heeft. Philips Original Gebruik alleen Philips-producten om ervoor te zorgen dat jouw apparaat goed werkt en langer meegaat. Philips-producten zijn de enige aanbevolen verbruiksartikelen voor Philips- en Saeco-machines. Specificaties: Land van herkomst Geproduceerd in: Duitsland Technische specificaties Inclusief: 1 flesje van 250 ml voor 1 ontkalkingscyclus Gewicht en afmetingen Hoeveelheid: Ontkalkingsoplossing, 250 ml

ATE Cylindre de roue (Ref : 03.3222-4007.3) équivalente à MERCEDES-BENZ: 003 420 04 18, A 003 420 04 18 matériau : fonte grise, Diamètre du piston : 22.2 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.