Onderdrukpomp remsysteem 724807080 Pierburg

Garantie: 2 jaar Werkwijze: Mechanisch Aantal aansluitingen: 1 Vorm: Recht Pomp soort: Schottenpomp Brandstoftype: Diesel Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Met afdichtring o.a. geschikt voor MERCEDES-BENZ C-KLASSE T-Model (S203).

PIERBURG Pompe à vide, système de freinage pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.233,II 906.134,901-905 416 CDI,II 906.653,II 906.711,II 906.635,II 906.633,II 906.713,II 906.132,II 906.613,II 906.133,II 906.136,II 906.231,901-905 316 CDI,II 906.131,II 906.637,II 906.235,II 906.153,II 906.111,II 906.735,II 906.211,II 906.253,II 906.113,II 906.155,II 906.611,II 906.731,II 906.733,II 906.213,II 906.655,II 906.255,II 906.657,II 906.135,II 906.631), Classe CLK (209 Coupé), Classe C (203 Coupé,203 Phase 2 Break,203 Break,204 Phase 2 Break,204 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Berline,203 Phase 2 Coupé,204 Break), Classe E (211 Phase 2 Break,211 Break,211 Phase 2 Berline,211 Berline), Vito (639), Classe CLC (203), Viano (639) (Ref : 7.24807.08.0) équivalente à CHRYSLER: 05117675AA, 68038549AA & MERCEDES-BENZ: 646 230 01 65, 646 230 03 65, A 646 230 01 65, A 646 230 03 65 type de fonctionnement : mécanique, Forme : droit, Genre de pompe : Pompe à palettes, marque : PIERBURG, avec consigne : non, joint : non, but du produit : La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer : Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de l'entraî...