Pierburg 7.24808.50.0 - Pompe à vide, freinage

Garantie: 2 jaar Test/testwaarden >:>: Tips &: informatie vacuümpomp tester: vacuümpompentester 4.07370.06.0 Werkwijze: Mechanisch Aantal aansluitingen: 1 Vorm: Recht Pomp soort: Schottenpomp Aanvullend artikel/aanvullende informatie: Zonder pakking Brandstoftype: Diesel o.a. geschikt voor AUDI 80 B2 Sedan (811. 813. 814. 819. 853).

PIERBURG Pompe à vide, système de freinage pour VOLKSWAGEN: Passat (B2 Variant,B3 Variant,B2 Hatchback,B3 Berline,B1 Variant,B2 Berline), Transporter (T3 F24 Syncro,T3 F24), Iltis/181 (Iltis), Caddy (I), Golf (II,I), Jetta (I,II) & AUDI: 80 (B2,B3), 90 (89 & 8A) (Ref : 7.24808.50.0) équivalente à AUDI: 068 145 101 A, 068 145 101 AX, 068 145 101 B, 068 145 101 BX, 068 145 101 C, 068 145 101 CX, 068 145 101 D, 068 145 101 E, 068 145 101 EX, 068 145 101 G, 068 145 101 GX & VW: 068 145 101 A, 068 145 101 AX, 068 145 101 B, 068 145 101 BX, 068 145 101 C, 068 145 101 CX, 068 145 101 D, 068 145 101 E, 068 145 101 EX, 068 145 101 G, 068 145 101 GX type de fonctionnement : mécanique, Forme : droit, Genre de pompe : Pompe à palettes, marque : PIERBURG, avec consigne : non, joint : non, but du produit : La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer : Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de l'entraînement sont également possibles : rupture d'un roulement ou d'un pignon, moteur grillé pour les modèles électriques., pourquoi changer : Une pompe à vide du système de freinage défectueuse ne permet plus au servofrein d'assur...