FEBI Wielremcilinder

Pice de rechange febi bilstein d'origine - Solutions Made in Germany Diamtre intrieur: 15,87 mm, filetage intrieur : M6 x 1, filetage intrieur : M10 x 1, Matriel: fonte grise, ct de montage: essieu arrire des deux cts, Poids: 0,26 kg Numros OE ( des fins de comparaison uniquement) : Mercedes Benz: 005 420 81 18 Veuillez utiliser l'identifica...

Garantie: 3 jaar Zuigerdiameter [mm]: 15.87 Maat van inwendige schroefdraad: M6 x 1 Maat van inwendige schroefdraad: M10 x 1 Materiaal: Grijs gietijzer Inbouwplaats: Achteras links (bestuurderskant) Inbouwplaats: Achteras rechts (passagierskant) Gewicht (kg): 0.26 Aanvullend artikel/aanvullende informatie: Met drukbout o.a. geschikt voor MERCEDES-BENZ T1 Open laadbak/ Chassis (B602).

FEBI BILSTEIN Cylindre de roue pour MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 207-210 601,T1 600 307-310 602) (Ref : 12334) équivalente à MERCEDES-BENZ: 005 420 81 18, 008 420 42 18, A005 420 81 18, A008 420 42 18 matériau : fonte, Poids : 0.26 kg, Diamètre du piston : 15.9 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de frein...