Meyle Hoofdremcilinder

Matre-cylindre de frein,Dispositif de freinage TEXTAR:33038800,HELLA:8AM 355 502-711,SWAG:99 91 2275,HELLA PAGID:8AM 355 502-711,FEBI BILSTEIN:12275,TOPRAN:400 713,FERODO:FHM1007,ATE:010015,METZGER:202-138,FTE:H23852.0.1,TRISCAN:8130 23100,BOSCH:0 204 123 065,DELPHI:LM39096,NK:823304,MAGNETI MARELLI:360219130170,METELLI:05-0138,BREMBO:M 50 006,LPR:1829,JURI...

Garantie: 2 jaar Lengte 1 [mm]: 18.5 Lengte 2 [mm]: 159.5 Diameter 1/2 [mm]: 23.81/19.05 Schroefdraadmaat: M10x1 Aantal aansluitingen: 3 Materiaal: Grijs gietijzer o.a. geschikt voor MERCEDES-BENZ 123 Sedan (W123).

MEYLE Maître-cylindre de frein pour MERCEDES-BENZ: 126 Series (W126 Berline S/SE/SEL,W126 C126 Coupe SEC), 107 Series (R107 Roadster,C107 Coupé), 116 Series (W116), 123 Series (T123 Break,W123 Berline/chassis-cabine,C123 Coupé) & VOLVO: 940 (Berline/Saloon,Break/Estate), 760, 740 (Break/Estate,Berline/Saloon), 780, 960 (Break/Estate,Berline/Saloon) (Ref : 014 532 0004) équivalente à MERCEDES-BENZ: 003 430 60 01, 003 430 78 01, 003 430 99 01, 004 430 09 01, 004 430 23 01, 004 430 25 01, A 003 430 60 01, A 003 430 78 01, A 003 430 99 01, A 004 430 09 01, A 004 430 23 01, A 004 430 25 01 & VOLVO: 1329740, 1387779, 3516987, 6819749, 8602017 gamme équipementier : MEYLE-ORIGINAL: True to OE., matériau : fonte grise, Diamètre 1/diamètre 2 : 23,81/19,05 mm, Filetage : M10x1, Longueur 1 : 18.5 mm, Longueur 2 : 159.5 mm, marque : MEYLE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre d...