Hoofdcilinder koppeling 31137 FEBI

Garantie: 3 jaar Vulmedium: Remvloeistof Naaf boring-Ø [mm]: 19.05 Materiaal: Kunststof Gewicht (kg): 0.262 o.a. geschikt voor MERCEDES-BENZ SPRINTER 2-t Bus (B901. B902).

Pice de rechange originale Febi Bilstein - Solutions "Made in Germany" Veuillez utiliser l'identification du vhicule en haut de la page pour confirmer la compatibilit avec votre vhicule. Toutes les restrictions doivent tre respectes Diamtre intrieur : 19,05 mm - Diamtre intrieur : 12,05 mm - Matriau : plastique - Systme de frein Fabricant : Bendi...

FEBI BILSTEIN Emetteur d'embrayage pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 414,901-905 208 CDI,901-905 208D,901-905 416 CDI,901-905 312D,901-905 211 CDI,901-905 308 CDI,901-905 310D,901-905 216 CDI,901-905 213 CDI,901-905 316 CDI,901-905 311 CDI,901-905 212D,901-905 210D,901-905 408 CDI,901-905 313 CDI,901-905 616 CDI,901-905 214,901-905 413 CDI,901-905 411 CDI,901-905 314,901-905 308D,901-905 408D,901-905 412D,901-905 410D), Classe V (638), Vito (638) & VOLKSWAGEN: LT (III 35,III 46,II 28,II 35,II 46,III 28) (Ref : 31137) équivalente à CHRYSLER: 05117877AA, 5117877AA & DODGE: 05117877AA, 5117877AA & MERCEDES-BENZ: 000 290 32 12, A000 290 32 12 & VW: 2D0 721 401 matériau : plastique, Poids : 0.262 kg, Fluide de remplissage : Liquide de frein, Alésage-Ø : 19.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraul...