Pompe Maître D'Embrayage 46209 Febi

Pice de rechange originale febi bilstein - Solutions Made in Germany Poids : 0,528 kg Numros OE ( des fins de comparaison uniquement) : VW : 2E0 721 401 C, Mercedes Benz : 906 290 02 12 Veuillez utiliser l'identification du vhicule en haut de la page pour confirmer la compatibilit avec votre vhicule. Toutes les restrictions doivent tre respectes ...

Garantie: 3 jaar Vulmedium: Remvloeistof Naaf boring-Ø [mm]: 19.05 Gewicht (kg): 0.528 o.a. geschikt voor MERCEDES-BENZ SPRINTER 3.5-t Bus (B906).

FEBI BILSTEIN Emetteur d'embrayage pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.233,II 906.653,II 906.711,II 906.635,II 906.633,II 906.713,II 906.132,II 906.613,II 906.133,II 906.231,II 906.131,II 906.637,II 906.235,II 906.153,II 906.111,II 906.735,II 906.211,II 906.253,II 906.113,II 906.155,II 906.731,II 906.611,II 906.213,II 906.655,II 906.733,II 906.255,II 906.657,II 906.631,II 906.135) & VOLKSWAGEN: Crafter (50,35,30) (Ref : 46209) équivalente à MERCEDES-BENZ: 906 290 02 12, A906 290 02 12 & VW: 2E0 721 401 C Poids : 0.144 kg, Fluide de remplissage : Liquide de frein, Alésage-Ø : 19.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est rec...