SACHS Drukgroep

Garantie: 2 jaar Bevat koppelingsdruklager. geleidingshuls en Type: MKB-454 Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Met geleidehuls Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Met ontkoppelingsvork Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Met druklager o.a. geschikt voor SMART FORFOUR (454).

SACHS Butée d'embrayage pour MITSUBISHI: Lancer (IX CY,Sportback CX), Colt (VI Z30 CZC,VI Z30 CZ3,VI Phase 2 Z30 CZ5,VI Phase 2 Z30 CZ3,VI Z30 CZ5) & SMART: Forfour (454), Fortwo (Coupé 451,Cabriolet 451) (Ref : 3189 000 027) équivalente à MERCEDES-BENZ: 454 254 00 08, 454 254 01 08, A 454 254 00 08, A 454 254 01 08 & MITSUBISHI: 2960A042 & SMART: 454 254 00 08, 454 254 01 08, A 454 254 00 08, A 454 254 01 08 type de fonctionnement : mécanique, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : La butée d'embrayage est un élément important des véhicules à transmission manuelle. C'est un des composants du kit d'embrayage, l'ensemble de pièces qui relient le moteur à la boîte de vitesses. C'est elle qui permet de déclencher le mécanisme lorsque vous débrayez. En appuyant sur la pédale, la fourchette tire ou pousse la butée vers l'arrière ou l'avant, provoquant ainsi l'ouverture du diaphragme. Il existe deux types de butée d'embrayage, les butées mécaniques et à assistance hydraulique., quand changer : Les constructeurs préconisent le changement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Selon l'usure, le type de conduite et l'environnement (n'oubliez pas que le système d'embrayage est davantage sollicité en ville), son remplacement doit être envisagé entre les 100 000 et les 180 000 km. Si vous entendez un bruit sourd au niveau du moteur quand vous accélérez, cela peut provenir de la butée usée qui frotte contre l'axe de la boîte de vitesses., pourquoi changer : La butée d'embrayage fait partie d'un mécanisme qui relie le moteur et la boîte de vitesses. Si une de ces pièces ne fonctionne pas correctement, les autres pièces ne remplissent plus leur rôle. Une butée usée ne permettra plus un basculement optimal du diaphragme. Cette anomalie est non seulement désagréable à cause des bruits qu'elle engendre, mais représente aussi un danger pour votre sécurité, celle des occupants et des autres automobilistes.