Hoofdcilinder koppeling 41804X ABS

Diameter 1/2 (mm): 19.0 Garantie: 2 jaar Diameter [mm]: 19 Remsysteem: FAG Materiaal: Gietijzer Aantal gaten voor montage: 2 Afstand van de bevestigingsbouten [mm]: 35 Schroefdraadmaat: 1x M12x1.0 Gewicht (kg): 0.24 o.a. geschikt voor MERCEDES-BENZ 190 (W201).

A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Emetteur d'embrayage pour MERCEDES-BENZ: Classe E (124 Coupé,210 Berline,210 Break,124 Cabriolet,124 Break,124 Berline), 201 Series (190 201), Classe ML (163), Classe CLK (208 Cabriolet,208 Coupé), Classe C (202 Break,202 Berline), Classe S (140 Berline), PONTON (W120,W121), HECKFLOSSE (W110), 129 Series (R129 Roadster SL), Classe SLK (170), 124 Series (C124 Coupé/Cabriolet 200-320,W124 Berline 200-500,T124 Break 200-320), SL (W121), 140 Series (W140 Berline) & CHRYSLER: Crossfire (Ref : 41804X) équivalente à CHRYSLER: 5098009AA & FIAT / LANCIA: K05098009AA & MERCEDES-BENZ: 001 295 10 06, 001 295 31 06, 001 295 68 06, 0012953106, 202 290 01 12, 202 290 01 22, A 001 295 10 06, A 001 295 31 06, A 001 295 68 06, A 202 290 01 12, A 202 290 01 22 matériau : fonte, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre : 19.0 mm, Filetage : 1x M12x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi chang...