Turbocharger 93493 Nissens

Toepassing: Turbolader Garantie: 2 jaar FIRST FIT - Inclusief pakkingen. oliespuit en andere onderdelen indien nodig Werkwijze: Pneumatisch laadtype: Uitlaatgasturbo Type koeling: oliegekoeld Aanvullend artikel/aanvullende informatie: Met pakkingen Materiaal compressorwiel: Aluminium o.a. geschikt voor FIAT BRAVA (182_).

NISSENS Turbocompresseur pour ALFA ROMEO: 147 (Phase 2) & FIAT: Brava (Phase 2 182,182), Doblo (II 223 Monospace,Cargo I 223 Phase 2,Cargo I 223,Cargo II 223,I 223 Monospace,I 223 Monospace Phase 2), Bravo (I 182,I Phase 2 182) (Ref : 93493) équivalente à ALFA ROMEO: 46756155, 55191595, 60801992, 71723567, 71783477, 71785253 & FIAT: 46756155, 55191595, 60801992, 71723567, 71783477, 71785253 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ** FACTORY NEW **, type de fonctionnement : pneumatique, synonymes : Turbo, Type de chargement : Turbocompresseur à gaz d'échappement, Info complémentaire : avec joints, but du produit : Les symptômes d'un turbocompresseur défectueux sur une HYUNDAI Tucson incluent une perte de puissance notable, une fumée excessive à l'échappement, souvent de couleur bleue ou noire, et un bruit de sifflement inhabituel provenant du moteur. Vous pourriez également remarquer une consommation accrue de carburant et des voyants d'avertissement sur le tableau de bord., quand changer : Le turbo peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas., pourquoi changer : Une grande partie du parc automobile est équipé d'un turbo. L'utilisation du turbo permet aujourd'hui une diminution de la cylindrée des moteurs entraînant une diminution des émissions polluante. Cette pratique est appelé downsizing et permet d'avoir des moteurs de puissance équivalante malgrès la différence significative de cylindrée.