Koppelingsset 600018700 LUK

Nombre de dents (dtermination du max. Angle libre: 6 Article complmentaire/Informations complmentaires 2 : Roue double masse sans disque de commande de friction ; outil spcial ncessaire pour le montage Max. Angle libre [degrs]: 19 Max. Jeu de basculement [mm] : 1,6 quipement du moteur : pour moteurs avec volant deux masses Reconstitution : avec re...

Garantie: 2 jaar Inhoud: Met druklager Inhoud: Met vliegwiel Inhoud: Incl schroefset Afstelling: Met automatische bijstelling Aantal gaten voor montage: 8 o.a. geschikt voor BMW 3 (E46).

Schaeffler LUK Kit d'embrayage + Volant moteur pour BMW: Série 3 (E46 Touring,E46 Berline,E46 Cabriolet), Série 5 (E39 Berline ,E39 Touring), Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé) (Ref : 600 0187 00) équivalente à BMW: 1 204 419, 1 204 419.4, 1 207 275, 1 208 423, 1 223 168, 1 223 366, 1 223 610, 1 225 203, 1 226 123, 1204419, 12044194, 1207275, 1208423, 1223168, 1223366, 1223610, 1225203, 1226123, 2 225 619, 21 20 7 508 456, 21 20 7 531 843, 21 21 1 223 610, 21 21 7 501 379, 21 21 7 508 556, 21 21 7 509 078, 21 21 7 512 083, 21 21 7 512 474, 21 21 7 515 142, 21 21 7 526 588, 21 51 1 204 419, 21 51 1 207 275, 21 51 1 208 423, 21 51 1 223 168, 21 51 1 223 366, 21 51 1 225 203, 21 51 2 225 619, 21 51 7 521 471, 21207508456, 21207531843, 21211223610, 21217501379, 21217508556, 21217509078, 21217512083, 21217512474, 21217515142, 21217526588, 21511204419, 21511207275, 21511208423, 21511223168, 21511223366, 21511225203, 21512225619, 21517521471, 2225619, 7 501 379, 7 508 456, 7 508 556, 7 509 078, 7 512 083, 7 512 474, 7 521 471, 7 526 588, 7 531 843, 7501379, 7508456, 7508556, 7509078, 7512083, 7512474, 7521471, 7526588, 7531843 gamme équipementier : LuK RepSet DMF, Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : Schaeffler LUK, avec consigne : non, volant moteur : oui, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le volant moteur à deux masses, dit bi-masse et l'embrayage transmettent la force de rotation du vilebrequin du moteur à l'arbre primaire de la boîte de vitesse, avec mécanisme de désaccouplement et réaccouplement progressif qui permet le passage des vitesses. Une partie du volant moteur est boulonné au vilebrequin qui l'entraine, la seconde partie qui supporte le kit d'embrayage, permet d'amortir les chocs, changement de régime et acyclismes du régime moteur transmis à la boite de vitesses par un système à ressort sophistiqué. Pour une protection de la mécanique mais ...