SACHS Koppelingsset

Garantie: 2 jaar Diameter [mm]: 240 Aantal tanden: 23 Monteerwijze: Niet voorgemonteerd Inhoud: Met koppelingsdruklager Inhoud: Met koppelingdrukplaat Inhoud: met dubbelmassa vliegwiel Inhoud: met vliegwielbouten Inhoud: Met koppelingsplaat o.a. geschikt voor VOLKSWAGEN PASSAT B7 (362).

SACHS Kit d'embrayage + Volant moteur pour VOLKSWAGEN: Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,VI Plus,VI SW 4Motion ,V Plus), Caddy (IV Combi,IV Van,III Phase 2 Maxi 4Motion,III Phase 2 4Motion,IV Van 4Motion,III Phase 2,III Phase 2 Maxi,III Maxi,IV Combi 4Motion,III), Eos (Phase 2), Jetta (IV Phase 2,IV 162), Passat (B7 SW,B7 Berline,B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 Berline 4Motion), New Beetle (II Berline,II Cabriolet), CC, Touran (I Phase 3), Scirocco (II) & SKODA: Superb (II Combi,II Combi 4x4,II,II Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2), Octavia (1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4X4,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2), Yeti (4x2,Yéti Phase 2 4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x4) & AUDI: Q3 (Série 1 8U Quattro,Série 1 8U) & SEAT: Alhambra (III 4Motion,III), Altea (Phase 3, XL Phase 3, XL,Phase 2, XL Phase 2) (Ref : 2290 601 145) prémonté : non, gamme équipementier : ZMS Modul XTend plus CSC, marque : SACHS, avec consigne : non, volant moteur : oui, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le volant moteur à deux masses, dit bi-masse et l'embrayage transmettent la force de rotation du vilebrequin du moteur à l'arbre primaire de la boîte de vitesse, avec mécanisme de désaccouplement et réaccouplement progressif qui permet le passage des vitesses. Une partie du volant moteur est boulonné au vilebrequin qui l'entraine, la seconde partie qui supporte le kit d'embrayage, permet d'amortir les chocs, changement de régime et acyclismes du régime moteur transmis à la boite de vitesses par un système à ressort sophistiqué. Pour une protection de la mécanique mais aussi pour un confort de conduite, le kit d'embrayage constitué d'un disque, un mécanisme et d'une butée permet d'entrainer la boîte par l'arbre primaire relier au disque, la butée qui actionne le mécanisme libère le disque de l'entrainement du moteur à chaque appuis sur la pédale d'embrayage pour un changement de rapport....