Viktor Reinz Pakking cilinderkop

Convient entre autres pour les modles de voitures : VW SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) 2.0 TDI 136PS, VW Passat (3B3) 2.0 TDI 136PS, VW Passat Variant (3B6) 2.0 TDI 136PS, VW EOS (1F7, 1F8) 2.0 TDI 140 PS, Audi A4. Cabriolet (8H7). , Modle identique : VW 038 103 383 CP, Audi 038 103 383 CP, SEAT 038 103 383 CP, Skoda 038 103 383 CP Joint homologu de qualit pour...

Garantie: 2 jaar Bouwwijze afdichting: Metaallagen pakking Dikte [mm]: 1.45 Diameter [mm]: 82 Aantal gaten: 1 o.a. geschikt voor VOLKSWAGEN SHARAN (7M8. 7M9. 7M6).

Convient entre autres pour les modles de voitures : VW SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) 2.0 TDI 136PS, VW Passat (3B3) 2.0 TDI 136PS, VW Passat Variant (3B6) 2.0 TDI 136PS, VW EOS (1F7, 1F8) 2.0 TDI 140 PS, Audi A4. Cabriolet (8H7). , Modle identique : VW 038 103 383 CP, Audi 038 103 383 CP, SEAT 038 103 383 CP, Skoda 038 103 383 CP Joint homologu de qualit pour...

REINZ Joint de culasse pour VOLKSWAGEN: Sharan (II Phase 2), Touran (I Phase 2,I), Passat (B5.5 Berline,B6 SW 4Motion,B5.5 Variant,B6 SW,B6 Berline,B6 Berline 4Motion), Eos, Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Golf (V Plus,V,V 4Motion,V SW), Caddy (III Maxi,III) & SKODA: Superb (II Combi,II,I), Octavia (1Z5 Combi,1Z5 Combi 4X4,1Z5 Combi Phase 2 4X4,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2) & AUDI: A3 (Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 8P1), A4 (Série 2 Cabriolet 8HE,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED) & SEAT: Altea (Phase 2, XL Phase 2, XL), Toledo (série 3), Alhambra (II Phase 2), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) (Ref : 61-34810-00) équivalente à AUDI: 038 103 383 CP & SEAT: 038 103 383 CP & SKODA: 038 103 383 CP & VAG: 038 103 383 CP & VW: 038 103 383 CP nombre de repère, épaisseur : 1, matériau : métal composite souple, épaisseur : 1.45 mm, Diamètre : 82.0 mm, marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le cir...