Reinz 61-53245-20 Joint d'étanchéité, culasse

REINZ Joint d'tanchit, culasse Cette pice correspond celle d'origine en termes de performances. La qualit de la pice de rechange rpond pleinement aux exigences des constructeurs automobiles. Joint De Culasse: pour OPEL CORSA C (X01) 1.7 CDTI (F08, F68), pour OPEL CORSA C (X01) 1.7 DI (F08, F68), pour OPEL CORSA C (X01) 1.7 DTI (F08, F68), pour OPEL ...

vanaf bovenwaarde [mm]: 0.764 tot bovenwaarde [mm]: 0.830 Garantie: 2 jaar Bouwwijze afdichting: Metaallagen pakking Dikte [mm]: 1.55 Aantal gaten: 3 Enkel in combinatie met: 14-32160-01 o.a. geschikt voor OPEL ASTRA H Bestelwagen/Bus (L70).

REINZ Joint de culasse pour OPEL: Astra ( Classic II sur base G F08/F48, Classic II sur base G Break/caravan F35/F70,G F08,F48,H Berline L69,G Berline F69,H L48,H GTC L08,G Break/caravanF35/F70,H Break L35 - L70), Corsa (C Phase 2,C), Meriva (A), Combo (Tour C Break base Corsa C Phase 2,C Fourgon base Corsa C Phase 2,C Fourgon base Corsa C,Tour C Break base Corsa C) & VAUXHALL: Astra (MK V Sport Hatch L08,MK IV HatchbackF08/F48,MK V Estate L35 - L70,MK IV Berline F69,MK IV Estate F35/F70,MK V Hatchback L48), Meriva (A) & HONDA: Civic (EP 3 portes,EP 5 portes) (Ref : 61-53245-20) équivalente à HONDA: 12251-PLZ-D20 & OPEL: 56 07 818, 56 07 874 nombre de repère, épaisseur : 3, matériau : métal composite souple, épaisseur : 1.55 mm, uniquement en connexion avec : 14-32160-01, marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de...