febi bilstein Klepdekselpakking

Garantie: 3 jaar Materiaal: NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk) Gewicht (kg): 0.042 Voor OE nummer: 03L 103 483 H o.a. geschikt voor VOLKSWAGEN PASSAT B7 (362).

Pice de rechange febi bilstein d'origine - Solutions Made in Germany Matriau : NBR (caoutchouc nitrile butadine), Poids: 0,042 kg Numros OE ( des fins de comparaison uniquement) : Audi : 03L 103 483 H, Seat : 03L 103 483 H, Skoda : 03L 103 483 H, VW : 03L 103 483 H Veuillez utiliser l'identification du vhicule en haut de la page pour confirmer la c...

FEBI BILSTEIN Joint couvre culbuteurs pour VOLKSWAGEN: Touran (I Phase 2,I Phase 3), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,VI Plus,VI SW 4Motion ), Jetta (IV Phase 2,IV 162), Passat (B7 SW,B7 Berline), New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Polo (V 5 portes,V 3 portes,V Cross), Caddy (III Phase 2,III Phase 2 Maxi) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4X4,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2), Yeti (4x2,Yéti Phase 2 4x2), Rapid (Berline), Fabia (II Phase 2 Combi ,II Phase 2) & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 ST Break,IV ST Break), Altea (Phase 3, XL Phase 3, XL Phase 2,Phase 2), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Toledo (Tolédo série 4) & AUDI: A3 (Série 2 Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2), A1 (I 3 Portes,I Sportback) (Ref : 39197) équivalente à AUDI: 03L 103 483 H, 3L 103 483 H & SEAT: 03L 103 483 H, 3L 103 483 H & SKODA: 03L 103 483 H, 3L 103 483 H & VW: 03L 103 483 H, 3L 103 483 H matériau : caoutchouc nitrile-butadiène (NBR), référence constructeur : 03L 103 483 H, Poids : 0.042 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son...