Elring Pakking cilinderkop

vanaf bovenwaarde [mm]: 0.71 tot bovenwaarde [mm]: 0.75enkel in combinatie met: ZKS: 267.550 Garantie: 2 jaar Dikte [mm]: 1.4 Montagedikte [mm]: 1.4 Aantal gaten: 4 Zuigerovermaat vanaf [mm]: 0.71 Zuigerovermaat tot [mm]: 0.75 Diameter [mm]: 86 Bouwwijze afdichting: Metaallagen pakking Volgende artikelen worden benodigd (artikelnummer): 267.550 o.a. geschikt voor PEUGEOT 508 I (8D_).

ELRING Joint de culasse pour CITROËN: C5 (X7 Cross Tourer,Break,Berline Phase 2,X7 Berline,Berline,X7 Tourer,Break Phase 2), C4 (I,I Coupé), Jumpy (I Phase 2,II VP,II VUL,I), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C8, Dispatch (II VP,II VUL), Evasion (Phase 2) & TATA: Xenon, Safari & FORD: S-Max (I,I Phase 2), Focus (II Hatchback Phase 2,II Coupé Cabriolet,II Berline Phase 2,II Berline,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Clipper,II SW Phase 2,C-Max,II Hatchback), Mondeo (IV CA2 Berline,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback Phase 2 ,IV CA2 Hatchback,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 SW Phase 2), Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1), Kuga, C-Max (CB3) & FIAT: Ulysse (II), Scudo (I Phase 2,II VUL,II VP,I) & LANCIA: Phedra & SUZUKI: Grand Vitara (I,XL7) & VOLVO: V50, C70 (II CC), V70 (III), S40 (II), S80 (II), C30 & PEUGEOT: 307 (Restylée Break,Restylée CC,Break,SW,Restylée SW,Restylée), 806 (phase 2), 508 (I SW,I Phase 2 SW,I Phase 2 Berline,I Berline), Expert (II VUL,I Phase 2,I,II Tepee), 308 (T7 3 Portes,T7 Break,T7 CC,T7 5 Portes,T7 SW), 406 (Phase 2 Coupé,Coupé,Phase 2 Berline,Phase 2 Break), 407 (Space Wagon,Berline,Coupé), 607 (Phase 2), 807 & MAHINDRA: Goa (Ref : 135.072) équivalente à CITROËN: 0209.AY & DS: 0209.AY & FORD: 1 313 816 & PEUGEOT: 0209.AY & SUZUKI: 11141-67J01-004 & VOLVO: 8 653 717 nombre de repère, épaisseur : 4, matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.4 mm, article supplémentaire (référence) : 267.551, Diamètre : 86.0 mm, Épaisseur installée : 1.4 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combu...