ELRING 490.041 Joints

Diamtre [mm]: 74,7 paisseur installe [mm]: 1,45 Nombre de rainures et de trous: 5 Type de joint d'tanchit: Joint d'tanchit pour couches de mtal

Garantie: 2 jaar Dikte [mm]: 1.45 Montagedikte [mm]: 1.45 Aantal inkepingen/gaten: 5 Diameter [mm]: 74.7 Bouwwijze afdichting: Metaallagen pakking Aantal lagen: 3 o.a. geschikt voor PEUGEOT 208 I (CA_. CC_).

ELRING Joint de culasse pour PEUGEOT: 207 (5 portes,3 portes), 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I Phase 2 3 Portes,I 3 Portes), 2008 (A94 5HB), 207+, 206+ & CITROËN: DS3 (A55,A55 Phase 2), C3 (II A51) & FORD: Fiesta (VI Van,VI Phase 2 5 portes,VI 5 portes,VI Phase 2 Van,VII 3 portes,VII 5 portes,VII Van,VI Phase 2 3 portes,VI 3 portes), Connect (Tourneo II Minibus,Transit II), C-Max (II CEU Phase 2,Grand II CEU Phase 2), Focus (III Hatchback Phase 2,III SW Phase 2,III Berline Phase 2), Courier (Transit Phase 2,Tourneo Phase 2,Transit ,Tourneo ), Ka (+ Phase 2), Ecosport (Phase 2,Phase 3), B-Max, Kuga (II Phase 2), Mondeo (V CNG Hatchback,V CNG Berline,V CNG Break) (Ref : 490.041) équivalente à CITROËN: 0209.HN, 9684555780 & DS: 0209.HN, 9684555780 & FORD: 1 703 275 & PEUGEOT: 0209.HN, 9684555780 nombre de repère, épaisseur : 5, matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.45 mm, Diamètre : 74.7 mm, Épaisseur installée : 1.45 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En ...