Corteco 411352P Joint d'étanchéité, culasse

CORTECO Joint d'tanchit, culasse Cette pice correspond celle d'origine en termes de performances. La qualit de la pice de rechange rpond pleinement aux exigences des constructeurs automobiles. Joint De Culasse: pour VW GOLF III (1H1) 1.8 Syncro (1HX1), pour VW GOLF III (1H1) 1.8, pour VW GOLF III (1H1) 1.8, pour VW GOLF II (19E, 1G1) 1.8 Syncro, pou...

CORTECO Joint de culasse pour VOLKSWAGEN: Golf (II Syncro,III Variant,III Syncro,II,I,III), Passat (B2 Variant,B3 Variant,B2 Hatchback,B4 Variant,B3 Berline,B2 Variant Syncro,B4 Berline,B1 Variant,B2 Berline), Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet,Golf III Cabriolet,Golf IV Cabriolet), Scirocco (I), Caddy (I,II), Jetta (I,II Syncro,II), Vento, Santana, Corrado & SEAT: Cordoba (I,III,II Vario,III Vario,II), Inca, Ibiza (II Phase 3,II Phase 2,II), Toledo (série 1) & AUDI: 100 (44 443,44 Quattro 443,44 Avant 445,44 Avant Quattro 445), 80 (B2,B3 Quattro,B4 Avant,B3,B4,B2 Quattro), Coupé (85,8B) (Ref : 411352P) équivalente à AUDI: 026 103 383 K, 026 103 383 M, 026 103 383 N, 026 103 383 Q, 026 103 383 S & SEAT: 026 103 383 K, 026 103 383 M, 026 103 383 N, 026 103 383 Q, 026 103 383 S & SKODA: 026 103 383 K, 026 103 383 M, 026 103 383 N, 026 103 383 Q, 026 103 383 S & VAG: 026103383E, 026103383L, 026103383P, 026103383R & VW: 026 103 383 K, 026 103 383 M, 026 103 383 N, 026 103 383 Q, 026 103 383 S quantité : 1, épaisseur : 1.75 mm, Poids : 0.18 kg, Diamètre : 82.0 mm, marque : CORTECO, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion v...