Payen Klepdekselpakking

PAYEN Joint couvre culbuteurs pour RENAULT: R19 (Cabriolet Phase 2 ,3 portes Phase 2,19 II Chamade L53_,5 portes Phase 2), Mégane (II Berline 4 portes,II Coupé Cabriolet), R21 (B48 5 portes,K48 Nevada,L48 4 portes ), R20 & MERCEDES-BENZ: 201 Series (190 201), Classe C (204 Berline), Classe G (GE-460.2,GE-461.2,-GE,G-461), 123 (Berline tricorps W), 123 Series (T123 Break,W123 Berline/chassis-cabine,C123 Coupé), 124 (Berline tricorps W), 124 Series (C124 Coupé/Cabriolet 200-320,T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500) & ROVER: 25 (Streetwise) & JAGUAR: XK (R II Phase 2) & OPEL: Astra (F Break/Caravan) & AUDI: A6 (Série 1 AU55 Quattro) & KIA: Cerato (Ref : JN607) équivalente à MERCEDES-BENZ: 102 016 04 21, 102 016 05 21, 102 016 12 21 quantité : 1, Type de joint d'étanchéité : Joint pour métal souple, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le remplacement peut être complexe en raison de l'accès restreint au moteur. Il peut être nécessaire de retirer certains composants, comme le collecteur d'admission, pour accéder au couvre-culbuteurs. Une bonne connaissance mécanique est recommandée., pourquoi changer : Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement. Sur les moteurs aux cylindres à plat ou en V, les pert...