Viktor Reinz Klepdekselpakking

Garantie: 2 jaar o.a. geschikt voor CITROEN VISA.

REINZ Joint couvre culbuteurs pour PEUGEOT: Partner (M49), Ranch (M49), 305 (II Break/Fourgonnette,II Berline), 309 (II), 205 (Fourgonnette,Phase 2,Phase 1), 806 (phase 2), 306 (Phase 2 N5,7A,7C,7S,Phase 2 Sedan N5,N3,7A,7C.7S,Sedan N3,Phase 2 Break/Estaten N5), 405 (Break,Berline,Break Phase 2,Berline Phase 2), Boxer (I), J5 (série 2 290,série 1 280), Expert (I), 406 (Berline,Break) & CITROËN: Relay (I), Xantia (I X1,II Break X1,I Break X1,II X1), BX (Break XB,XB), C25 (série 2,série 1), Berlingo (M49), C15, Visa, Jumper (I), Xsara (Break N2,Berline N1,Coup� N0), ZX (N2,Break N2), Jumpy (I), Evasion (Phase 2), Synergie (FL), Dispatch (I) & ROVER: 200 Series (200 Série 2), 400 Series (400 Série 1) & FIAT: Ulysse (U6,U6 Phase 2), Scudo (I), Ducato (230-231-232-234) & SUZUKI: Samuraï, Vitara (ET/TA), Baleno (I Break,I Berline,I) & TALBOT: Horizon & SANTANA: Vitara (Ref : 71-25942-00) équivalente à CITROËN: 0249.91 & FIAT: 9400249919 & HYUNDAI: 22441-29000 & PEUGEOT: 0249.46, 0249.91 & TALBOT: 9301024280 marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse., pourquoi chan...