febi bilstein 107526 Kit de joints de bouchon de valve

Pice de rechange originale febi bilstein - Solutions Made in Germany Matriau : ACM (caoutchouc polyacrylique) - Poids : 0,052 kg Numros OE ( des fins de comparaison uniquement) : BMW : 11 12 8 511 814, Mini (BMW) : 11 12 8 511 814, Toyota : 11213-WA010 Veuillez utiliser l'identification du vhicule en haut de la page pour confirmer la compatibilit a...

Garantie: 3 jaar Materiaal: ACM (Polyacryl-Rubber) Gewicht (kg): 0.052 Voor OE nummer: 11 12 8 511 814 o.a. geschikt voor MINI MINI (R56).

FEBI BILSTEIN Jeu de joints d'étanchéité, couvercle de culasse pour BMW: Série 3 (E90 Berline,F30 Berline,F30 LCI Berline,E93 LCI Cabriolet,F31 LCI Touring,E90 LCI Berline,E92 LCI Coupé,F34 Gran Turismo ,E91 Touring,G20 Berline,F31 Touring ,F34 LCI Gran Turismo,E91 LCI Touring), Série 5 (F11 LCI Touring,F07 LCI Gran Turismo,F11 Touring,F07 Gran turismo,F10 Berline,F10 LCI Berline), Série 1 (F21 LCI 3 portes,F20 LCI 5 portes,F21 3 portes,F20 5 portes), Série 4 (F33 LCI Cabriolet,F32 LCI Coupé,F33 Cabriolet,F36 LCI Gran Coupé ,F36 Gran Coupé ,F32 Coupé), X5 (F15), X3 (F25), X1 (E84), Série 2 (F22 Coupé,F22 LCI Coupé) & TOYOTA: Auris (180 Phase 2 Prod GB Hatchback,180 Phase 2 Prod GB Wagon), RAV4 (IV Phase 2), Verso (Phase 2 AU-ZG), Avensis (FL2 T27 Berline,FL2 T27 Break) & MINI: MINI (2 R60 Countryman LCI,2 R60 Countryman,2 R59 Roadster,2 R57 Cabriolet LCI,2 R56 LCI,2 R61 Paceman LCI,2 R55 Clubman LCI ,2 R58 Coupé,2 R61 Paceman) (Ref : 107526) équivalente à BMW: 11 12 8 511 814 & MINI: 11 12 8 511 814 & TOYOTA: 11213-WA010 matériau : caoutchouc polyacrylique (ACM), référence constructeur : 11 12 8 511 814, Poids : 0.052 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Un jeu de joints d'étanchéité de couvercle de culasse comprend principalement le joint d'assemblage entre le couvercle de culasse et la culasse proprement dite, mais aussi, selon les montages, des joints d'étanchéité de boulons ou de vis de couvre-culasse. Certains kits peuvent également proposer d'autres joints spécifiques aux diverses pièces supportées par la culasse, et même des bagues de centrage pour les injecteurs. Dans tous les cas, le rôle de ces joints est d'assurer une parfaite étanchéité en résistant à la chaleur et au contact direct avec l'huile., quand changer : Une fuite d'huile au niveau du haut moteur peut être due à une défaillance du joint d'assemblage du couvre-culasse et implique dans ce cas son changement. Par ailleurs, son renouvellement est fortement recomman...