Elring Klepdekselpakking

Garantie: 2 jaar Naaf boring-Ø [mm]: 8.5 Volgende artikelen worden benodigd (artikelnummer): 247.642 Volgende artikelen worden benodigd (artikelnummer): 090.353 Alternatieve reparatieset: 314.773 Materiaal: Kurk o.a. geschikt voor AUDI 80 B1 Sedan (80. 82).

article supplmentaire (rfrence): 090.353; 247.642 Diamtre du centrage [mm]: 8,5 Kit de rparation alternative: 314.773

ELRING Joint couvre culbuteurs pour VOLKSWAGEN: Golf (II Syncro,III Variant,III Syncro,II,I,III), Passat (B2 Variant,B3 Variant,B2 Hatchback,B4 Variant,B1 Hatchback,B3 Berline,B2 Variant Syncro,B4 Berline,B1 Variant,B2 Berline), Transporter (T4 Phase 2 F7D,T4 F70,T3 F24 Syncro,T3 F24), Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet,Golf III Cabriolet), Scirocco (I), Iltis/181 (Iltis), Caddy (I), Jetta (I,II Syncro,II), Vento, Santana & SEAT: Cordoba (I,II Vario,II), Ibiza (II,II Phase 2), Toledo (série 1) & AUDI: 100 (4A Quattro 4A2,44 443,44 Quattro 443,4A Avant 4A5,44 Avant 445,4A Avant Quattro 4A5,43 Avant 45,44 Avant Quattro 445,4A 4A2,43), 80 (B2,B1,B3 Quattro,B4 Avant,B4 Quattro,B4,B3,B2 Quattro), Cabriolet (8G), 90 (89 & 8A Quattro,89 & 8A), Coupé (85,8B) & ARO: 10 (Ref : 310.581) équivalente à AUDI: 026 103 483, 026 103 483 B, 026 103 483 C, 056 103 483 D & CUPRA: 026 103 483, 026 103 483 B, 026 103 483 C, 056 103 483 D & SEAT: 026 103 483, 026 103 483 B, 026 103 483 C, 056 103 483 D & SKODA: 026 103 483, 026 103 483 B, 026 103 483 C, 056 103 483 D & VW: 026 103 483, 026 103 483 B, 026 103 483 C, 056 103 483 D matériau : liège, quantité : 1, article supplémentaire (référence) : 090.353, Alésage-Ø : 9.0 mm, Kit de réparation alternative : 314.773, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux...