Corteco 423925P Joint de cache culbuteurs

Moto,Cache-soupape,Joints,Culasse / pieces de montage,Moteur ELRING:917497,ELRING:076130,VICTOR REINZ:71-29303-00,GLASER:X53158-01,AJUSA:11043400,GOETZE:5002719200,ELRING:919.497,FAI AutoParts:RC704S,GOETZE:5002719210,ELRING:919497,PAYEN:JN929 Si vous avez des questions sur la prcision de l'ajustement, veuillez nous contacter via notre page des revendeurs A...

CORTECO Joint couvre culbuteurs pour DAEWOO: Lanos (T100 Berline 4p,T100 3p,T100 5p), Rezzo (U100), Kalos (T200 Hatchback,T200 Berline), Tacuma (U100) & OPEL: Vectra (B Break/Caravan F35,B Berline F19,A Berline 86,87,A 88,89,B F68), Kadett (E,E Berline,E Caravan,E Cabriolet), Meriva (A), Astra (G F08,F48,G Berline F69,F Cabriolet, Classic I sur base F F35/M35,F Break/Caravan,F Berline,G Break/caravanF35/F70,F,F Van), Corsa (A Berline,B,A Hatchback), Combo (C Fourgon base Corsa C,B Fourgon base Corsa B,A Fourgon base Kadett E,Tour C Break base Corsa C) & VAUXHALL: Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK III Hatchback,MK III Berline,MK IV Berline F69,MK IV Estate F35/F70), Vectra (Berline), Meriva (A) & CHEVROLET: Kalos (T250,T250 Berline) (Ref : 423925P) équivalente à DAEWOO: 638260, 96181318 & OPEL: 638260, 90 409 594 quantité : 1, marque : CORTECO, avec consigne : non, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse., pourquoi changer : Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule...