Ferodo fcl694386 Frein Selle et accessoires

Garantie: 2 jaar M10x1 Gewicht (kg): 3.1 Aantal cilinders: 1 Remzadel uitvoering: Zwevend remzadel Aansluitdraad: M10x1 Materiaal: Gegoten staal Aanvullend artikel/aanvullende informatie: Zonder toebehoren Remsysteem: BREMBO Bundeltype: Doos Voor remschijfdikte [mm]: 16 Voor remschijfdiameter [mm]: 46 Schroefdraadmaat 1: M10x1 Afstand tussen de bevestigingsgaten [mm]: 130 Artikelnummer paar: FCL694387 Verpakkingslengte [cm]: 19.5 Verpakkingsbreedte [cm]: 15.3 Verpakkingshoogte [cm]: 12 Zuigerdiameter 1 [mm]: 46 o.a. geschikt voor CITROEN JUMPER Bus (230P).

FERODO Étrier de frein pour FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q,II MY2011 30 12Q,243-244-245-247 18Q,II MY2011 35 17Q,RU 243-244-245,II 250-251,II Maxi 250-251,II MY2011 33 15Q,243-244-245-247 15Q,II MY2014 250 Fourgon,II MY2014 250 Combi,II MY2014 250 Panorama,230-231-232-234) & CITROËN: Jumper (II,I), Relay (II,I) & PEUGEOT: Boxer (I,II) (Ref : FCL694386) équivalente à CITROËN: 4401F2, 4401L4 & FIAT: 735289109, 77364451, 9949427 & PEUGEOT: 4401F2, 4401L4 gamme équipementier : PREMIER, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, type de montage : flottant, Poids : 3.1 kg, Numéro d'article en paire : FCL694387, Diamètre du piston 1 : 46.0 mm, Filetage de raccordement : M10X1, marque : FERODO, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'...