Remklauw FCL695354 Ferodo

Garantie: 2 jaar Inbouwplaats: Achteras links (bestuurderskant) M10x1 Remsysteem: AKEBONO Remschijftype: Massief Remzadel uitvoering: Zwevend remzadel Voor remschijfdikte [mm]: 10 Materiaal: Staal Artikelnummer paar: FCL695355 Gewicht [kg]: 1.89 Aantal cilinders: 1 Aansluitdraad: M10x1 Bundeltype: Doos Verpakkingslengte [cm]: 19.7 Verpakkingsbreedte [cm]: 15.2 Verpakkingshoogte [cm]: 12.2 Nettogewicht [kg]: 1.74 o.a. geschikt voor MITSUBISHI ASX (GA_W_).

FERODO Étrier de frein pour MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Pays Bas,2 CW Fab. Japon,2 CW Fab. Russie), ASX (MMNA Phase 2,EUR Phase 2,EUR) & DODGE: Caliber (CALIBER), Avenger (AVENGER) & PEUGEOT: 4008 & JEEP: Compass (I Phase 2), Patriot (Phase 2) & CHRYSLER: Sebring (III Cabriolet,III Coupé Cabriolet) & CITROËN: C4 Aircross & LANCIA: Flavia (Ref : FCL695354) équivalente à CHRYSLER: 68020261AA, 68020261AB & CITROËN: 1606294380 & DODGE: 68020261AB & JEEP: 68020261AB & MITSUBISHI: 4605A263, 4605A263 & PEUGEOT: 1606294380 gamme équipementier : PREMIER, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, type de montage : flottant, Poids : 1.89, Numéro d'article en paire : FCL695355, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Filetage de raccordement : M10X1, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de c...