TRW Remklauw

Diamtre [mm]: 38 Matriel: Fonte Montage d'origine: TRW Numro d'article en paire: BHN921 Type d'trier de frein: Etrier flottant

Garantie: 2 jaar Voor fabrikant: TRW Remzadel uitvoering: Vuistzadel Zuigerdiameter [mm]: 38 Materiaal: Gietijzer Artikelnummer paar: BHN921 o.a. geschikt voor RENAULT KANGOO Express (FW0/1_).

Description générale L'étrier de frein BHN920 TRW est spécialement conçu pour les modèles Renault Kangoo KC01_ et Kangoo KW01_. Fabriqué en fonte robuste, il offre une durabilité et une longévité exceptionnelles. Ce produit provient du fabricant renommé TRW, reconnu pour sa fiabilité dans le domaine des pièces de frein. Son piston de 38 mm de diamètre assure un ajustement précis et un fonctionnement efficace du système de freinage. De plus, son design compact facilite l'installation et l'utilisation. Il est également possible d'associer cet étrier à la référence BHN921, ce qui simplifie le choix des composants. Spécifications techniques Matériau : Fonte robuste Diamètre du piston : 38 mm Utilisation Choisir cet étrier de frein, c'est investir dans la sécurité et le confort de conduite de votre Renault Kangoo.

TRW Étrier de frein pour RENAULT: Kangoo (II Break VP,II Express VU,II Express Compact Phase 2 VU,II Phase 2 VP,II Express Phase 2 VU,II Express Compact VU,II Be Bop VP,I Express Fourgon Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VP,415 VU) (Ref : BHN920) équivalente à MERCEDES-BENZ: 415 420 00 83, 415 420 14 83, A 415 420 00 83, A 415 420 14 83 & RENAULT: 44 01 146 26R, 44 01 186 27R, 77 01 209 867 matériau : fonte, type de montage : flottant, quantité : 1, Numéro d'article en paire : BHN921, Diamètre du piston : 38.0 mm, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réactio...