TRW Remklauw

Diamtre 1 [mm]: 38 Matriel: Aluminium Montage d'origine: TRW Numro d'article en paire: BHN313 Type d'trier de frein: Etrier de frein avec frein de stationnement intgr; Etrier flottant

Garantie: 2 jaar Voor fabrikant: TRW Remzadel uitvoering: Vuistzadel Remzadel uitvoering: Remzadel met geintegreerde handrem Materiaal: Aluminium Zuigerdiameter [mm]: 38 Artikelnummer paar: BHN313 o.a. geschikt voor OPEL ASTRA G Hatchback (T98).

Description générale Nous vous présentons un nouvel étrier de frein conçu pour l'arrière droit de l'Opel Astra G fabriquée après 1998. Fabriqué en aluminium de haute qualité, il garantit durabilité et fiabilité sur route difficile. Il est doté d'un mécanisme de freinage auxiliaire intégré, garantissant une excellente fonctionnalité et une sécurité optimale. Spécifications techniques Diamètre du piston : 38 mm Référence : BHN313 Utilisation Choisissez notre solution pour garantir des performances de freinage optimales et une durée de vie prolongée de votre véhicule.

TRW Étrier de frein pour VAUXHALL: Astra (MK IV Cabriolet F67,MK IV Coupé F07,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Berline F69,MK IV Estate F35/F70), Meriva (A), Zafira (I F75,I FL F75) & OPEL: Meriva (A), Astra (G F08,F48,G Berline F69,H Twintop L67,G Cabriolet F67,G Break/caravanF35/F70,G Coupé F07), Zafira (A Phase 2 F75,A F75) (Ref : BHN314) équivalente à CHEVROLET: 5 42 468, 93170607, 93176085 & OPEL: 0542468, 5 42 044, 5 42 468, 93170607, 93176085 & VAUXHALL: 5 42 468, 93170607, 93176085 fonction : frein de stationnement, matériau : aluminium, type de montage : flottant, Numéro d'article en paire : BHN313, Diamètre du piston : 38.0 mm, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de séc...