Sram Cassette Xg-1290 E1 12 vitesses Argenté

Notre cassette la plus légère et la plus durable ouvre également de nouvelles voies en matière de choix de rapports. Quatre options de cassettes distinctes, y compris nos premières cassettes RED 10-30T et 10-36T, offrent chacune des rampes de changement de vitesse sécurisées spécialement conçues pour le changement de vitesse électronique, que ce soit pour la course sur route avec une 10-28T ou pour créer une configuration tout-terrain avec une 10-36T. Les sauts de dents soigneusement choisis vous permettent de rester dans le bon rapport lorsque vous êtes hors de la selle sur des montées raides et de faire des changements subtils pour tenir une roue en approchant d´un sprint.Caractéristiques :- Conçu pour un changement de vitesse fluide et rapide- Progression progressive des rapports entre les pignons - au moins cinq sauts d´un seul pignon sur les cassettes 10-28T, 10-30T et 10-33T - tout en offrant une plage plus large- Le départ à 10 dents contribue à offrir une plage de rapports plus large- Conçu pour fonctionner avec un corps de moyeu XDR- Conception X-DOME en acier usiné d´une seule pièce pour réduire le poidsSpécifications :- Vitesse (CS) : 12s- Rapports : 10-30t- Technologie (cassette) : XG- Tailles des pignons : 10-30t : 10, 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 24, 27, 30- Interface du corps de moyeu : XDR

Large plage de translations et sauts rapprochés ? Pourquoi pas les deux ? Notre cassette la plus légère et la plus durable redéfinit également les normes en matière de choix de transmission. Quatre options de cassette différentes, y compris nos premières cassettes RED 10-30 et 10-36, offrent chacune des rampes de changement de vitesses sécurisées, spécialement conçues pour les passages de vitesses électroniques. Que tu utilises un 10-28 en course ou que tu construises un setup tout-terrain avec un 10-36, des sauts de dents soigneusement choisis garantissent que tu restes dans la bonne vitesse. Par exemple, lorsque tu te lèves de la selle dans des montées raides ou que tu effectues des ajustements plus fins pour rester dans la roue de l'avant pendant que tu approches d'un sprint.