Valeo 254031 d'allumage de & glühanlagen

VALEO Capteur de régime moteur pour FORD: S-Max (I), Focus (II Hatchback Phase 2,I Hatchback Phase 2,I Clipper,III Hatchback Phase 2,II Berline Phase 2,I Clipper Phase 2,I Berline Phase 2,II Berline,I Berline,II Clipper,C-Max,II SW Phase 2,III SW,III Hatchback,III SW Phase 2,I Hatchback,II Hatchback), Mondeo (IV CA2 Berline,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback), Galaxy (II CA1), Connect (Tourneo TC7,Transit TC7,Tourneo TC7 Phase 2,Transit TC7 Phase 2), C-Max (CB3) (Ref : 254031) équivalente à FORD: 1131913, 1135856, 1323872, 1385381, 1385382, 1M5A-6C315-AB, 1M5A-6C315-AC, 1M5A-6C315-AD, 1M5A-6C315-AE, 1M5A-6C315-BA, 1M5A6C315AB, 1M5A6C315AC, 1M5A6C315AD, 1M5A6C315AE, 1M5A6C315BA & HITACHI: 138172 tension : 12.0 V, Résistance : 530.0 ohm, Type de capteur : inductif, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des inform...