Gates Dynamovrijloop

Permet l'utilisation d'alternateurs avec une puissance de sortie plus faible Rduit l'influence de la masse de l'alternateur sur l'entranement par courroie Rduit l'usure sur tous les composants de l'entranement par courroie Corrige le glissement de la sangle et le bruit qui en rsulte Capture les vibrations et les fluctuations Augmente la dure de vie de ...

Garantie: 2 jaar Artikelnummer van het benodigde bijzondere gereedschap: GAT4955B Aantal groeven: 6 Buitendiameter [mm]: 59 Binnendiameter [mm]: 17 Breedte [mm]: 38 o.a. geschikt voor CITROEN C8 (EA_. EB_).

GATES Poulie roue libre, alternateur pour PEUGEOT: 207 (5 portes,CC,SW,3 portes), 3008 (I), Partner (M59 Utilitaire,M49,M59 Break,B9 Tepee,M59 Origin Utilitaire,B9 Utilitaire,M59 Origin Break), 5008 (I T87), 107 (3 Portes,5 Portes), Ranch (M49), 307 (Restylée Break,Restylée CC,Break,SW,Restylée SW,Restylée), Bipper, 206 (CC,SW,SD), Expert (II VUL,I Phase 2,I,II Tepee), 308 (T7 3 Portes,T7 Break,T7 CC,T7 5 Portes,T7 SW), 406 (Phase 2 Coupé,Coupé,Phase 2 Berline,Phase 2 Break), 306 (Phase 2 N5,7A,7C,7S,Phase 2 Sedan N5,Phase 2 Break/Estaten N5), 1007, 407 (Space Wagon,Berline,Coupé), 607 (Phase 2), Boxer (II), 207+, 206+, 807 & CITROËN: C5 (X7 Cross Tourer,Break,Berline Phase 2,X7 Berline,X7 Tourer,Berline,Break Phase 2), Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,B9 Break,M59 First Utilitaire,M49,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2), Jumper (II,I), Relay (II,I), C3 Pluriel, C4 (I Sedan,I,I Coupé), Jumpy (I Phase 2,II VP,II VUL,I), C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN Classic/First,I FC/FN), C8, C4 Picasso, C3 Picasso, Dispatch (I,I Phase 2,II VUL,II VP), Xsara Picasso, C2 & FIAT: Ulysse (II) & SANTANA: 300/350 (Santana ) (Ref : OAP7282) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : DriveAlign™, diamètre extérieur : 59.0 mm, diamètre intérieur : 17.0 mm, hauteur : 38.0 mm, Nombre de gorges : 6, marque : GATES, avec consigne : non, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand c...