INA Dynamovrijloop

Garantie: 2 jaar Voor fabrikantnummer: F-233608.01/.02/.03 Aantal groeven: 6 Afstand van tot eerste groef [mm]: 6.98 Breedte [mm]: 36.2 Diameter 1/2 [mm]: 58.7/17.0 Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Speciaal gereedschap voor montage noodzakelijk o.a. geschikt voor FORD FOCUS I (DAW. DBW).

Schaeffler INA Poulie roue libre, alternateur pour FORD: S-Max (I), Focus (II Hatchback Phase 2,I Hatchback Phase 2,I Clipper,II Berline Phase 2,I Clipper Phase 2,I Berline Phase 2,II Berline,I Berline,II Clipper,II SW Phase 2,C-Max,I Hatchback,II Hatchback), Mondeo (IV CA2 Berline,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback), Galaxy (II CA1), Connect (Tourneo TC7,Transit TC7,Tourneo TC7 Phase 2,Transit TC7 Phase 2), C-Max (CB3) (Ref : 535 0098 10) équivalente à FORD: 1144182, 1144183, 1201206, 1219711, 1221059, 1301377, 1307487, 1450641, 1M5T-10300-BB, 1M5T-10300-BC, 1M5T-10300-BD, 1M5T10300BB, 1M5T10300BC, 1M5T10300BD, 2T1U-10300-AL, 2T1U-10300-CF, 2T1U10300AL, 2T1U10300CF, 4M5T-10300-AB, 4M5T-10300-BC, 4M5T-10300-CC, 4M5T-10300-LC, 4M5T-10300-UC, 4M5T10300AB, 4M5T10300BC, 4M5T10300CC, 4M5T10300LC, 4M5T10300UC, 5M5Q-10344-AA, 5M5Q-10344-AB, 5M5Q10344AA, 5M5Q10344AB, 6G9N-10300-UD, 6G9N10300UD, 98AB-10300-JE, 98AB-10300-JF, 98AB-10300-JG, 98AB10300JE, 98AB10300JF, 98AB10300JG, R1 M5 T1030 0BD, R1M5T10300BD, R2 T1 U1030 0AJ, R2T1U10300AJ, R9 8A B1030 0JC, R98AB10300JC, RM4M5T10300KB hauteur : 36.2 mm, Nombre de gorges : 6, pour n° fabricant : F-233608.01/.02/.03, Diamètre 1/diamètre 2 : 58,7/17,0 mm, Distance première gorge : 7.0 mm, marque : Schaeffler INA, avec consigne : non, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand changer : Selon les préconisations des fabricants, ...