Spanningsregelaar 130504 Hitachi , Hueco

Verkoop in Hueco uitvoering: bedrukking en verpakking Garantie: 2 jaar Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Met weerstand Voor fabrikant: OE BOSCH Spanning (Volt): 14.0 Nominale stroom [V]: 14 Garantie: 5 jaar garantie o.a. geschikt voor MERCEDES-BENZ 190 (W201).

HÜCO Régulateur d'alternateur pour SEAT: Ronda, Malaga, Ibiza (I) & MERCEDES-BENZ: 201 Series (190 201), 126 Series (W126 Berline S/SE/SEL,W126 C126 Coupe SEC), 107 Series (R107 Roadster), 124 Series (W124 Berline 200-500,C124 Coupé/Cabriolet 200-320,T124 Break 200-320) (Ref : 130504) équivalente à AUDI: 049903803G, 068903803, 068903803A, 068903803DX, 49903803G, 68903803, 68903803DX & BMW: 12311279548, 12311711391, 12321271644, 1232127954, 12321711399, 1711391 & FERRARI: 121840 & FIAT: 60743883 & FORD: D5RY10316B & LANCIA: 60743883 & MERCEDES-BENZ: 0021544106, 0021545106, 0021547206, A0021544106, A0021545106, A0021547206 & PEUGEOT: 576147, 576159 & SAAB: 8559619, 8571846 & SEAT: 0003980592, 3980592 & VW: 049903803G, 068903803, 068903803A, 068903803DX, 49903803G, 68903803, 68903803DX montage d'origine : OE BOSCH, tension : 14.0 V, Régulateur électronique : oui, Info complémentaire : avec résistance, marque : HÜCO, avec consigne : non, but du produit : Le régulateur d'alternateur est un dispositif électrique monté en sortie d'alternateur. Il a pour fonction, via deux charbons (ou balais), d'exciter le rotor quand le courant produit est trop faible pour recharger la batterie. L'alternateur, entraîné par le moteur, augmente alors la tension proportionnellement à sa vitesse de rotation, jusqu'à un niveau de 14,8 volts qui est le maximum supporté par la batterie. Ce point atteint, le régulateur cesse d'exciter le rotor, et la tension redescend. Il agit donc comme un interrupteur marche-arrêt qui fonctionne en permanence, à une fréquence qui dépend du régime du moteur., quand changer : Le dysfonctionnement le plus fréquent d'un régulateur d'alternateur, signalé par le simple témoin de charge au tableau de bord, est de ne plus transmettre au rotor (ou insuffisamment) le courant nécessaire à son excitation. La recharge de la batterie sera donc interrompue ou diminuée, ainsi que l'alimentation des consommateurs électriques. Plus rarement, le régulateur peut se mettre ...