BOSCH F 026 T02 202 Régulateur de générateur

Ce produit est couvert par une garantie de qualit OE complte. Cette pice rpond aux spcifications d'origine des quipements (OE), ce qui signifie qu'elle est tout aussi bonne, sinon meilleure, que la pice d'origine fournie par le fabricant. Durable et fiable Compatible avec la plupart des vhicules Facile nettoyer et entretenir Montage rapide et fac...

BOSCH Régulateur d'alternateur (Ref : F 026 T02 202) équivalente à AUTO UNION: 8862 310 60 01 000, 88623106001000 & HANOMAG RHEINSTAHL: 130 653 590 2, 184 401 002 0, 540 146 035 & JOHN DEERE: AL 11 876 & MAN: 90 80110 1109 & MERCEDES-BENZ: 001 154 53 06, A 001 154 53 06 & OPEL: 12 04 220, 1204220 & PUCH: 504 1 09 001 0, 504 2 09 001 0 & SAAB: 71 28 960 & STEYR: 213 S 09 0011, 213S090011 & VOLVO: 243611 longueur : 110.0 mm, Largeur : 65.0 mm, Hauteur : 71.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le régulateur d'alternateur est un dispositif électrique monté en sortie d'alternateur. Il a pour fonction, via deux charbons (ou balais), d'exciter le rotor quand le courant produit est trop faible pour recharger la batterie. L'alternateur, entraîné par le moteur, augmente alors la tension proportionnellement à sa vitesse de rotation, jusqu'à un niveau de 14,8 volts qui est le maximum supporté par la batterie. Ce point atteint, le régulateur cesse d'exciter le rotor, et la tension redescend. Il agit donc comme un interrupteur marche-arrêt qui fonctionne en permanence, à une fréquence qui dépend du régime du moteur., quand changer : Le dysfonctionnement le plus fréquent d'un régulateur d'alternateur, signalé par le simple témoin de charge au tableau de bord, est de ne plus transmettre au rotor (ou insuffisamment) le courant nécessaire à son excitation. La recharge de la batterie sera donc interrompue ou diminuée, ainsi que l'alimentation des consommateurs électriques. Plus rarement, le régulateur peut se mettre en court-circuit. Le surcroît de tension pourra griller des consommateurs et provoquera une surchauffe de la batterie., pourquoi changer : Si le régulateur d'alternateur se met en court-circuit, il en résultera des dommages irrémédiables pour votre batterie et vos consommateurs électriques. Si au contraire il ne sollicite plus le rotor, la panne par défaut de charge se produira à brève échéance et le prochain démarrage sera tout simplement imp...