Dynamovrijloop VKM03306 SKF

.03 Technisch bulletin beschikbaar onder Service Informatie Garantie: 2 jaar Breedte [mm]: 6 Ribbenaantal: 33 Buitendiameter [mm]: 57.5 Voor fabrikantnummer: F-232369 Voor fabrikantnummer: F-232369.02 Voor fabrikantnummer: F-232369.03 Voor fabrikantnummer: F-232369.09 o.a. geschikt voor CITROEN C4 II (NC_).

SKF Poulie roue libre, alternateur pour PEUGEOT: 207 (5 portes,CC,SW,3 portes), 307 (CC,Restylée Break,Restylée CC,Break,SW,Restylée SW,Restylée), 3008 (I), Partner (M59 Utilitaire,M49,M59 Break,B9 Tepee,M59 Origin Utilitaire,B9 Utilitaire,M59 Origin Break), 5008 (I T87), Ranch (M49), 206 (CC,SW,SD), 806 (phase 2), Expert (II VUL,I Phase 2,II Tepee,I), 308 (T7 3 Portes,T7 Break,T7 CC,T7 5 Portes,T7 SW), 406 (Phase 2 Coupé,Coupé,Phase 2 Berline,Phase 2 Break,Break,Berline), 1007, 407 (Space Wagon,Berline,Coupé), Boxer (I,II), 607 (Phase 2), 207+, 206+, 807 & CITROËN: C5 (X7 Cross Tourer,Break,Berline Phase 2,X7 Berline,Berline,X7 Tourer,Break Phase 2), Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,B9 Break,M59 First Utilitaire,M49,B9 Utilitaire), Jumper (II,I), Relay (II,I), C3 Pluriel, C4 (I,I Coupé,II B7), Jumpy (I Phase 2,II VP,II VUL,I), C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN,II A51), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C8, Dispatch (I,II VP,II VUL,I Phase 2), Synergie (FL), C3 Picasso, Xsara Picasso, Evasion (Phase 2), C2 & FIAT: Scudo (I) (Ref : VKM 03306) équivalente à SUZUKI: 31771-68D01-000 montage d'origine : Bosch, référence des outils recommandés : VKN 350, diamètre extérieur : 57.5 mm, hauteur : 6.0 mm, pour n° fabricant : F-232369, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand changer : Selon les préconisations des fabricants, le contrôl...