Dynamovrijloop VKM03204 SKF

Technisch bulletin beschikbaar onder Service Informatie Garantie: 2 jaar Breedte [mm]: 40.8 Ribbenaantal: 6 Binnendiameter [mm]: 17 Buitendiameter [mm]: 58 o.a. geschikt voor FIAT DOBLO Cargo (263_).

SKF Poulie roue libre, alternateur pour FIAT: Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes,Grande 199,188 Phase 2), Doblo (III 263 Monospace,Cargo III 263 Pick Up,III 263 Monospace Phase 2,Cargo III 263 Pick Up Phase 2,Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Combi Phase 2,Cargo III 263 Fourgon Phase 2,Cargo III 263 Fourgon), Ducato (II MY2011 30 12Q,II MY2011 35 17Q,II MY2011 33 15Q,II Maxi MY2014 250 Châssis,II MY2014 250 Fourgon,II MY2014 250 Panorama,II MY2014 250 Combi,II Maxi MY2014 250 Fourgon,II MY2014 250 Châssis), Stilo (FL,FL Van,Van,Multiwagon,FL Multiwagon), Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194), Linea, Idea (FL), Bravo (II Phase 2 198,II 198) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1,Phase 2,Phase 3), Spider (III), 159 (Sportwagon,Berline), Brera & LANCIA: Delta (844,844 Phase 2), Musa (Phase 2,Phase 1,Phase 3) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2,Cabriolet Phase 2,Berline Phase 2), 9-5 (Break Phase 3,Berline Phase 3), 9-3X & OPEL: Combo (Tour D Break X12,D Fourgon X12) (Ref : VKM 03204) équivalente à ALFA ROMEO: 77363948, 77364725 & FIAT: 77363948, 77364725 & GENERAL MOTORS: 95520426 & LANCIA: 77363948, 77364725 & OPEL: 12 05 029 & SAAB: 12 759 596 montage d'origine : Bosch, référence des outils recommandés : VKN 350, diamètre extérieur : 58.0 mm, diamètre intérieur : 17.0 mm, hauteur : 40.8 mm, pour n° fabricant : F-238822.XX, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués...