febi Distributieketting

Article complmentaire / Info complmentaire 2: pour arbre cames Dimension de chane de distribution: G53HC; G53HR Nombre des membre de chane: 118 Type de chane: Chane ferme; Simplex

Garantie: 3 jaar Kettingtype: Simplex Distributiekettingdimensie: G53HC Distributiekettingdimensie: G53HR Aantal schakels: 118 Kettingtype: Gesloten ketting Gewicht (kg): 0.326 Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Speciaal gereedschap voor montage noodzakelijk o.a. geschikt voor VOLKSWAGEN POLO (9N_. 9A_).

FEBI BILSTEIN Chaîne de distribution pour BMW: Série 7 (G11 Berline,G12 Limousine), Série 2 (F23 LCI Cabriolet,F23 Cabriolet,F46 Gran Tourer,F22 Coupé,F22 LCI Coupé,F45 LCI Active Tourer,F46 LCI Gran Tourer,F45 Active Tourer), Série 3 (F30 LCI Berline,F31 LCI Touring,G20 Berline,F34 LCI Gran Turismo), Série 4 (G22 Coupé,F33 LCI Cabriolet,F32 LCI Coupé,F33 Cabriolet,F36 LCI Gran Coupé ,F36 Gran Coupé ,F32 Coupé), Série 1 (F21 LCI 3 portes,F20 LCI 5 portes), X1 (F48 LCI,F48), Série 5 (G30 LCI Berline,G31 Touring,G30 Berline), X2 (F39), X4 (G02), Série 6 (Gran Turismo G32) & MINI: MINI (3 F54 Clubman LCI,3 F60 Countryman LCI,3 F57 Cabriolet LCI,3 F54 Clubman,3 F56 3 Portes LCI,3 F56 3 Portes,3 F55 5 Portes LCI,3 F57 Cabriolet,3 F55 5 Portes,3 F60 Countryman) & VOLKSWAGEN: Polo (IV,IV Phase 2), Fox & SKODA: Fabia (I Combi Phase 2,II Combi,I Phase 2,II,I Sedan,II Phase 2 Combi ,II Phase 2,I Sedan Phase 2,I Combi,I,I Praktik Phase 2,I Praktik) (Ref : 25371) équivalente à BMW: 11 31 7 617 488, 11 31 8 617 488, 11 31 8 648 729 & MINI: 11 31 7 617 488, 11 31 8 617 488, 11 31 8 648 729 & SEAT: 03D 109 229, 3D 109 229 & SKODA: 03D 109 229, 3D 109 229 & VW: 03D 109 229, 3D 109 229 Poids : 0.326 kg, Type de chaîne : Chaîne fermée, Dimension de chaîne de distribution : G53HC, Nombre des membre de chaîne : 118, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La chaîne de distribution (concurrencée par une courroie crantée sur de nombreux modèles) est un élément essentiel de la distribution de votre véhicule. Elle est activée par le pignon du vilebrequin. Sa fonction principale est d'entraîner le ou les pignons d'arbre à cames, afin de synchroniser l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement avec le mouvement des pistons (ainsi que la pompe d'injection sur les moteurs diesel). Enfermée dans un carter lubrifié, elle est contrôlée par un jeu de tendeur(s) et de patins anti-vibrations. Elle peut comporter de une à trois rangées de maillons...