Febi bilstein Tandriemset

Distributieset: Zonder waterpomp Toepassing: Distributieset Garantie: 3 jaar Breedte [mm]: 25.4 Aantal tanden: 113 Oppervlakte: Gecoat Riem. snaar: Met afgerond tandprofiel aggregaat/rol: Incl. spanrol aggregaat/rol: Incl. geleide rol Riemenmateriaal: HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk) Garantie: 3 jaar commerciële garantie o.a. geschikt voor HYUNDAI ELANTRA III (XD).

FEBI BILSTEIN Kit de distribution pour ISUZU: Rodeo, D-Max & HYUNDAI: Tucson (I Fourgon,I Break,I Phase 2 Break,I Phase 2 Fourgon), i30 (I CZ CW,I CZ Hatchback,I CZ CW Phase 2,I CZ Hatchback Phase 2), Elantra (Hatchback,Berline), Trajet (FL), Coupé (II Phase 2,II), Tiburon & KIA: Sportage (II,II Phase 2 Fab. Corée,II Phase 2 Fab. Slovaquie), Carens (III,II), Ceed (I,I SW Phase 2,I SW,I Phase 2), Cerato (Berline) & FORD: Fiesta (IV) & VAUXHALL: Vectra (C) (Ref : 33187) équivalente à HYUNDAI: 24312-23202, 24312-23202, 24312-23202 S2, 24312-23202 S2 & KIA: 24312-23202, 24312-23202 S2 synonymes : Kit courroie de distribution, Largeur : 25,4 mm, Surface : revêtu, Nombre de dents : 113, Courroies : avec une denture arrondie, courroie de distribution : true, galet tendeur de courroie de distribution : true, galet enrouleur de courroie de distribution : true, pompe à eau : false, but du produit : Les symptômes d'une courroie de distribution usée sur une PEUGEOT 2008 peuvent inclure des bruits inhabituels provenant du moteur, des ratés d'allumage, des vibrations excessives et une perte de puissance. Il est crucial de vérifier régulièrement l'état de la courroie pour éviter des dommages graves au moteur., quand changer : Il est généralement recommandé de remplacer le kit de distribution tous les 60 000 à 100 000 kilomètres ou tous les 5 à 7 ans, selon les conditions d'utilisation. Consultez le manuel du propriétaire pour des recommandations spécifiques à votre modèle., pourquoi changer : Le remplacement du kit de distribution sur une PEUGEOT 308 peut être complexe en raison de l'accès restreint au moteur. Il peut être nécessaire de démonter d'autres composants pour accéder à la courroie. Cette tâche est généralement mieux réalisée par un mécanicien expérimenté, bien qu'un amateur averti puisse y parvenir avec les bons outils et instructions.